運(yùn)輸造句

運(yùn)輸造句

• 1、這列火車運(yùn)輸了一批木材到南方去。
• 2、不知江上的月亮等待著什么人，只見(jiàn)長(zhǎng)江不斷地一直運(yùn)輸著流水。
• 3、這個(gè)極為偏僻的小山村猴年馬月也通不了火車，只能用汽車運(yùn)輸。
• 4、由于交通運(yùn)輸發(fā)展緩慢，春運(yùn)期間，各次列車都人滿為患。
• 5、法律明令禁止販賣毒品，對(duì)于那些挺而走險(xiǎn)，運(yùn)輸毒品的人就是玩火自焚，必定引火燒身受到嚴(yán)懲。
• 6、在合適的時(shí)候建立和維護(hù)備有證明文件的程序來(lái)鑒別產(chǎn)品，從受到該產(chǎn)品以及所有階段，運(yùn)輸和設(shè)備。
• 7、由于護(hù)路工人的精心管理，不論大雪封山還是山洪暴發(fā)，這條運(yùn)輸線總是暢通無(wú)阻。
• 8、如果兩個(gè)地區(qū)，除了陸路運(yùn)輸之外，沒(méi)有其他任何形式的交流，那么，由于除了價(jià)格和重量相符的貨物之外其他貨物都不能在兩地之間通行，這兩個(gè)地區(qū)目前也就只能艱難維持一小部分商業(yè)貿(mào)易，結(jié)果它們也就只能給予對(duì)方的工業(yè)一小部分的支持。世界上兩個(gè)相離的地區(qū)幾乎沒(méi)有商業(yè)聯(lián)系。
• 9、在郊區(qū)的運(yùn)輸方式也是很簡(jiǎn)單的，在許多地方，人們?nèi)W(xué)校或者工作坐船去。許多孩子成很長(zhǎng)時(shí)間船去學(xué)校。在其他地方，學(xué)生作者去學(xué)校。
• 10、鑒于材料，我們現(xiàn)在有交談，能源和運(yùn)輸問(wèn)題的現(xiàn)有和緊迫的問(wèn)題。
• 11、人們不只在絲綢之路上運(yùn)輸絲綢，還交易許多種類的貨物。絲綢之路也是交流東西方思想的重要渠道。
• 12、鐵路運(yùn)輸部門完全保障旅客們的生命、財(cái)產(chǎn)安全。
• 13、我的心臟不停地工作和運(yùn)輸，讓血液遍布到每根血管，讓我體會(huì)到你的魅力。
• 14、由于運(yùn)輸部門的大力支持，全部器材都安然無(wú)恙地到達(dá)目的地。
• 15、煤炭在洗煤廠的運(yùn)輸機(jī)上運(yùn)送過(guò)程中產(chǎn)生濃烈的煤塵。
• 16、這些魚(yú)經(jīng)過(guò)長(zhǎng)途運(yùn)輸而不變質(zhì)。
• 17、易腐爛的貨物在運(yùn)輸途中容易損壞。
• 18、這些貨物太少了，只能零擔(dān)運(yùn)輸了。
• 19、貨損是在運(yùn)輸過(guò)程中粗暴裝卸所造成的。
• 20、木材工業(yè)過(guò)去在水上運(yùn)輸木料時(shí)所十分倚重的就是鱷魚(yú)。
• 21、但現(xiàn)在很多航運(yùn)公司使用更大的船只來(lái)運(yùn)輸更多貨物以降低成本。
• 22、而掌握鐵路旅客運(yùn)輸需求是研究鐵路旅客運(yùn)輸的重要前提。
• 23、公共運(yùn)輸上落客區(qū)須預(yù)留計(jì)程車和專線小巴上落客以及候車區(qū)空間。 hao86.com
• 24、目前由于需求強(qiáng)勁，運(yùn)輸散裝干貨的船舶異常繁忙。
• 25、同時(shí)遮蔭還改變物質(zhì)運(yùn)輸分配到各器官的比例。
• 26、我的一個(gè)客戶投拆我賣給他的多款產(chǎn)品的一款在運(yùn)輸途中被損壞了。
• 27、銷售對(duì)象主要是海上運(yùn)輸船舶及工程船燃料油的供應(yīng)。
• 28、當(dāng)我們開(kāi)箱時(shí)發(fā)現(xiàn)箱內(nèi)貨物已在運(yùn)輸途中受到損壞。
• 29、并有大型自備汽車運(yùn)輸隊(duì)，倉(cāng)儲(chǔ)堆場(chǎng)等配套設(shè)施。
• 30、公共航空運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營(yíng)航班運(yùn)輸，應(yīng)當(dāng)公布班期時(shí)刻。
• 31、客運(yùn)和貨運(yùn)站包括行李運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)械裝置和旅客運(yùn)輸作業(yè)。
• 32、鐵路運(yùn)輸業(yè)統(tǒng)計(jì)指標(biāo)體系是鐵路運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)工作的核心載體。
• 33、該系列車型是散裝洋灰等粉粒物料的理想運(yùn)輸工具。
• 34、背著這幾口袋書(shū)藉上山回家，真是長(zhǎng)途運(yùn)輸。
• 35、起重機(jī)運(yùn)輸機(jī)一般應(yīng)裝配成隨車起重運(yùn)輸車后發(fā)運(yùn)。
• 36、行軍的人們不得不靠緊些以便讓前來(lái)的運(yùn)輸隊(duì)過(guò)去。
• 37、要緩解當(dāng)前運(yùn)輸緊張狀況，必須大力挖潛擴(kuò)能，提高貨車運(yùn)用效率。
• 38、在交通運(yùn)輸領(lǐng)域，發(fā)展更加鮮明。
• 39、全球海洋環(huán)境的油污染風(fēng)險(xiǎn)隨著海上石油運(yùn)輸量的增加而加大。
• 40、通過(guò)運(yùn)用由光電傳感器、編碼器、運(yùn)輸輥道、翻板機(jī)、過(guò)鋼臺(tái)架、接近開(kāi)關(guān)組成的鋼管自動(dòng)分選生產(chǎn)線，可較好的解決這一問(wèn)題。
• 41、部分蜣螂干脆居住在糞便當(dāng)中，其他蜣螂用自己的后足將糞便滾成完美的球形，進(jìn)行距離的運(yùn)輸，直到到達(dá)它們埋藏糞球的地方。
• 42、春節(jié)把家還，春運(yùn)又來(lái)到；運(yùn)輸正繁忙，安全最重要；祝福來(lái)送上，問(wèn)候不能少；出門行在外，行李要看好；車上有禮貌，擁擠莫急躁。春節(jié)回家，一路順風(fēng)。
• 43、運(yùn)輸車、振搗器等機(jī)具設(shè)備要準(zhǔn)備充足，同時(shí)配備專職技工，隨時(shí)檢修。
• 44、但由于現(xiàn)有劑型持效期短，限制了更大規(guī)模的應(yīng)用，也給儲(chǔ)存運(yùn)輸帶來(lái)麻煩。
• 45、實(shí)際證明，道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸路線優(yōu)化是有效降低運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)的重要措施之一。
• 46、托運(yùn)人或者旅客根據(jù)自愿申請(qǐng)辦理保價(jià)運(yùn)輸的，按照實(shí)際損失賠償，但最高不超過(guò)保價(jià)額。
• 47、與將集裝箱從企業(yè)運(yùn)輸至港口的運(yùn)輸商之間是否簽有書(shū)面合同？
• 48、因而，未來(lái)的太平洋航線集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)仍將是世界大型集裝箱航運(yùn)公司的必爭(zhēng)之地。
• 49、專門的票據(jù)打印機(jī)價(jià)格昂貴，隨著業(yè)務(wù)量的增加，打印用紙費(fèi)用急劇膨脹，而且，也無(wú)法忽視紙質(zhì)票據(jù)在運(yùn)輸過(guò)程中產(chǎn)生的運(yùn)輸費(fèi)用以及使用后相關(guān)保管費(fèi)用的投入。
• 50、不過(guò)這樣做可能要求從多個(gè)不同的系統(tǒng)獲取信息，比如說(shuō)公司自己的數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)和運(yùn)輸商的跟蹤系統(tǒng)。
• 51、民航旅客運(yùn)輸業(yè)是一個(gè)資金、勞動(dòng)和技術(shù)密集型行業(yè)，行業(yè)的利潤(rùn)率低，抵御風(fēng)險(xiǎn)能力弱。
• 52、這就存在兩種截然不同的選擇，一種是傳統(tǒng)方法，就是在最便于開(kāi)采運(yùn)輸的地方安營(yíng)扎寨，然后逐步建成一個(gè)巨大的礦區(qū)或城市，其生態(tài)后果可想而知。
• 53、鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)有商貿(mào)、運(yùn)輸、加工業(yè)和制磚廠。
• 54、用計(jì)算機(jī)實(shí)現(xiàn)對(duì)零擔(dān)危險(xiǎn)貨物配裝工作的管理，可在保證危險(xiǎn)貨物安全運(yùn)輸的基礎(chǔ)上，提高工作效率。
• 55、國(guó)家規(guī)定的禁運(yùn)物品、限制運(yùn)輸物品、危險(xiǎn)物品，以及具有異味或容易污損飛機(jī)的其他物品，不能作為行李或夾入行李內(nèi)托運(yùn)。
• 56、介紹大盤(pán)重粗拉、熱處理、成品拉拔生產(chǎn)工藝技術(shù)以及各工序之間的運(yùn)輸方式，說(shuō)明大盤(pán)重連續(xù)生產(chǎn)線的設(shè)計(jì)應(yīng)從鋼絲生產(chǎn)的總體流程考慮。
• 57、盡管這里的公共運(yùn)輸遠(yuǎn)近馳名，遍布赫爾辛基的自行車道，使在城市和海濱公園騎車馳騁，成為一件輕松愜意的事。
• 58、發(fā)展及其在集裝箱運(yùn)輸領(lǐng)域的應(yīng)用之后，提綱挈領(lǐng)地對(duì)大連口岸集裝箱運(yùn)輸的信息流程進(jìn)行了分析，闡述了大連口岸集裝箱運(yùn)輸行業(yè)對(duì)電子商務(wù)系統(tǒng)的需求，提出了該系統(tǒng)的設(shè)計(jì)指導(dǎo)原則和總體解決方案，并從碼頭的角度出發(fā)，重點(diǎn)分析計(jì)算了應(yīng)用電子商務(wù)系統(tǒng)所帶來(lái)的各種效益。
• 59、對(duì)運(yùn)輸隊(duì)的攻擊不管從戰(zhàn)術(shù)上看來(lái)多么容易，但從戰(zhàn)略上看，卻永遠(yuǎn)不是那樣容易做到的，只有在敵人的交通線十分暴露的特殊情況下，才能期望取得重大的成果。
• 60、“十五”期間，在鐵路跨越式發(fā)展的形勢(shì)下，全國(guó)地方鐵路工作取得突出成績(jī)，在地方鐵路建設(shè)和滿足鐵路運(yùn)輸需求方面發(fā)揮了重要作用。
• 61、原來(lái)的商貿(mào)路線上重新出現(xiàn)了一隊(duì)隊(duì)的車輛，不過(guò)這一次他們運(yùn)輸的是原油、翡翠、士兵和日益增多的旅客們。
• 62、進(jìn)出境運(yùn)輸工具，是指用以載運(yùn)人員、貨物、物品進(jìn)出境的各種船舶、車輛、航空器和馱畜。
• 63、農(nóng)機(jī)化項(xiàng)目中種植業(yè)、農(nóng)產(chǎn)品加工業(yè)和農(nóng)村運(yùn)輸業(yè)將優(yōu)先協(xié)調(diào)發(fā)展。
• 64、超重型可拼裝式全掛車可滿足超重、超長(zhǎng)、超高貨物的運(yùn)輸要求。
• 65、可以減少包裝支出，降低運(yùn)輸過(guò)程中的貨損、貨差。
• 66、然而，隨著城市規(guī)模的擴(kuò)大和運(yùn)輸技術(shù)的進(jìn)步，車庫(kù)的角色和作用必須重新定義。
• 67、用高炮轟響，趕走憂傷煩惱；用坦克裝載，祝福到你身旁；用飛機(jī)運(yùn)輸，運(yùn)送平安健康；用軍艦開(kāi)道，真情時(shí)時(shí)纏繞；用戰(zhàn)車抵抗，苦悶煩躁騷擾；用導(dǎo)彈發(fā)射，幸福眨眼就到。誰(shuí)說(shuō)不是軍人就不能沾沾八一的喜氣？
• 68、我鎮(zhèn)轄區(qū)內(nèi)儲(chǔ)藏著十分豐富的優(yōu)質(zhì)輕鈣原材料石灰石礦，工業(yè)園圍邊都是石灰石礦，開(kāi)采及運(yùn)輸成本低廉。
• 69、該款封條實(shí)用于集裝箱短途運(yùn)輸、卡車貨運(yùn)、拖車貨運(yùn)等封箱用途。
• 70、但醫(yī)生指出，提交人沒(méi)有計(jì)算以同樣的方式計(jì)算運(yùn)輸的排放量，而不是只用警監(jiān)會(huì)的數(shù)字，只包括化石燃料的燃燒。
• 71、在分析鐵路旅客運(yùn)輸特點(diǎn)的基礎(chǔ)上，討論影響旅客出行廣義費(fèi)用的因素，提出了一種新的計(jì)算旅客廣義出行費(fèi)用的方法。
• 72、一旦運(yùn)送人收到運(yùn)輸的全部貨物或收到部份貨載，以下的足額運(yùn)費(fèi)即為貨方的應(yīng)付款，支付地為本提單簽發(fā)地。
• 73、港口作為交通運(yùn)輸樞紐、水陸聯(lián)運(yùn)的咽喉是一個(gè)復(fù)雜的物流系統(tǒng)。
• 74、作為石油管道運(yùn)輸行業(yè)大重組后的存續(xù)部分，中國(guó)石油天然氣管道局面臨著極大的挑戰(zhàn)。
• 75、交通運(yùn)輸業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)性、先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè)，該產(chǎn)業(yè)的發(fā)展水平與國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有著極為重要的聯(lián)系。
• 76、動(dòng)物產(chǎn)品憑檢疫證明、驗(yàn)訖標(biāo)志出售和運(yùn)輸。
• 77、為協(xié)助在職的士司機(jī)溫故知新，運(yùn)輸署計(jì)劃編制一套的士司機(jī)自學(xué)課程，方便他們?cè)诠も艜r(shí)間學(xué)習(xí)，協(xié)助他們提高語(yǔ)文能力、服務(wù)技巧、加深認(rèn)識(shí)的士法例及了解安全駕駛習(xí)慣的重要。
• 78、以一種原舊系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，水上運(yùn)輸有彈性、分散且大為有效。
• 79、免費(fèi)報(bào)價(jià)從多個(gè)車輛船舶，汽車運(yùn)輸和摩托車船務(wù)公司就在這個(gè)目錄中。
• 80、危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸事故頻發(fā)，造成了人員、財(cái)產(chǎn)和環(huán)境的重大損失。
• 81、本公司所有報(bào)價(jià)產(chǎn)品為不含稅及運(yùn)輸費(fèi)用之單價(jià)，具體結(jié)算及費(fèi)用可以協(xié)商。
• 82、從各地反饋信息看，鮮活農(nóng)產(chǎn)品的道路運(yùn)輸運(yùn)力較為充足，沒(méi)有接到運(yùn)力緊張情況的報(bào)告。
• 83、責(zé)任是什么？責(zé)任是藥業(yè)企業(yè)生產(chǎn)優(yōu)質(zhì)的藥物；責(zé)任是汽車生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)安全的汽車；責(zé)任是通信企業(yè)提供暢通的信息服務(wù)；責(zé)任是電業(yè)企業(yè)提供穩(wěn)定的供電服務(wù)，責(zé)任是運(yùn)輸企業(yè)提供便捷的交通服務(wù)。
• 84、國(guó)家對(duì)易制毒化學(xué)品的生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)、購(gòu)買、運(yùn)輸實(shí)行許可制度。
• 85、又由于航空貨物運(yùn)輸安全、準(zhǔn)確，貨損、貨差少，保險(xiǎn)費(fèi)用較低。
• 86、系列載重車面向公路運(yùn)輸和中、重負(fù)荷物流配送。
• 87、討論了供應(yīng)鏈物流的基本特征，以及在供應(yīng)鏈物流管理中，生產(chǎn)商對(duì)運(yùn)輸商進(jìn)行擇優(yōu)選用的重要性。
• 88、其中一項(xiàng)使糧食價(jià)格上揚(yáng)的原因是一飛沖天的油價(jià)，因?yàn)楦哂蛢r(jià)使的肥料及運(yùn)輸等成本提高，因而也墊高了農(nóng)業(yè)活動(dòng)的成本。
• 89、許多動(dòng)物被裝上貨車運(yùn)輸，車上擁擠不堪，沒(méi)吃沒(méi)喝，也得不到休息。
• 90、用振動(dòng)機(jī)組裝備的試驗(yàn)采場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)了出礦和運(yùn)輸的連續(xù)流水作業(yè)。
• 91、共同協(xié)調(diào)酸洗、分條、運(yùn)輸及冷軋服務(wù)中心。
• 92、該封條適用集裝箱貨柜與物流、短途運(yùn)輸、油罐車運(yùn)輸等。
• 93、合理評(píng)價(jià)交通保障能力，對(duì)于我們提高軍事運(yùn)輸保障能力具有十分重要的意義。
• 94、由于旅客運(yùn)輸的需求，近年來(lái)，我國(guó)先后有多種型號(hào)的動(dòng)車組投入運(yùn)行或試驗(yàn)。
• 95、用高炮轟響，趕走憂傷煩惱；用飛機(jī)運(yùn)輸，運(yùn)送平安健康；用軍艦開(kāi)道，真情時(shí)時(shí)纏繞；用導(dǎo)彈發(fā)射，幸福眨眼就到。誰(shuí)說(shuō)不是軍人就不能沾沾“八一”的喜氣？祝福朋友：事事皆好！
• 96、口袋須建造，以確保在運(yùn)輸過(guò)程中，在強(qiáng)風(fēng)下，即使有外殼的門打開(kāi)指令文件。
• 97、專用鐵路兼辦公共旅客、貨物運(yùn)輸營(yíng)業(yè)的，適用本法關(guān)于鐵路運(yùn)輸企業(yè)的規(guī)定。
• 98、以極大的改變，很多的海況會(huì)發(fā)生故障的集裝箱運(yùn)輸過(guò)程中，存在著的慣例正在檢查和修理它在現(xiàn)場(chǎng)的工作人員。
• 99、蔬菜和水果在長(zhǎng)途運(yùn)輸中容易腐爛。
• 100、為了生存沒(méi)什么好礙口識(shí)羞，咱們公平買賣、保障運(yùn)輸這是天經(jīng)地義的。