氣動(dòng)造句

氣動(dòng)造句

• 1、本發(fā)明公開了一種制造氣動(dòng)排釘線帶的新方法及其專用設(shè)備。
• 2、“宏力”產(chǎn)品其主要配套電器、液壓、氣動(dòng)元件均采用進(jìn)口名牌產(chǎn)品，以確?！昂炅Α碑a(chǎn)品工作穩(wěn)定可靠、品質(zhì)一流。
• 3、本文根據(jù)相似論原理，利用空氣動(dòng)力模型，采取局部模擬方法，研究了隧道窯燒成帶的對(duì)流傳熱。
• 4、氣動(dòng)彈簧復(fù)位、機(jī)械彈簧復(fù)位、電磁鐵操作復(fù)位。
• 5、根據(jù)以往的經(jīng)驗(yàn)和本文的計(jì)算結(jié)果。滿足強(qiáng)度要求的飛機(jī)機(jī)翼結(jié)構(gòu)，并不一定能夠滿足氣動(dòng)彈性要求。
• 6、對(duì)氣動(dòng)伺服閥的分析和數(shù)學(xué)建模，可以更好的選擇利用氣動(dòng)閥，提高控制系統(tǒng)的精度。
• 7、通過氣動(dòng)定時(shí)器的控制可以很好的控制對(duì)粉碎整粒機(jī)的給料量。
• 8、尼科爾斯空降師的設(shè)計(jì)和制造航天氣動(dòng)控制閥，渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)飛機(jī)和衍生許多應(yīng)用系統(tǒng)。
• 9、該機(jī)采用氣動(dòng)離合器制動(dòng)器，采用氣動(dòng)平衡缸。
• 10、改變連翼機(jī)前翼上反角和后翼下反角對(duì)縱向氣動(dòng)特性影響不大，對(duì)橫向氣動(dòng)特性有明顯影響。
• 11、在輪轉(zhuǎn)印刷的輥筒組中的一種特殊輥，使用氣動(dòng)式夾子固定住紙捲的軸心。
• 12、根據(jù)空氣流場(chǎng)中空氣動(dòng)力性噪聲的產(chǎn)生機(jī)理，分析并計(jì)算了離心式通風(fēng)機(jī)葉輪中，氣流相對(duì)加速度系數(shù)的變化對(duì)風(fēng)機(jī)噪聲的影響。
• 13、氣動(dòng)液壓原理及氣缸、樹脂泵、催化劑泵的控制。
• 14、氣動(dòng)肌腱具有在短行程中產(chǎn)生高輸出力的特點(diǎn)，所以，是一種小型壓力機(jī)和沖壓機(jī)的理想驅(qū)動(dòng)器。
• 15、利用準(zhǔn)定常二維片條理論求出氣動(dòng)載荷。
• 16、采用非結(jié)構(gòu)網(wǎng)格，對(duì)強(qiáng)橫風(fēng)下青藏線橋梁上運(yùn)行的棚車氣動(dòng)性能進(jìn)行數(shù)值模擬，并對(duì)部分?jǐn)?shù)值模擬的結(jié)果進(jìn)行風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證。
• 17、在不同工況下進(jìn)行了循環(huán)流化床多聯(lián)供負(fù)荷調(diào)節(jié)試驗(yàn)，驗(yàn)證了氣動(dòng)分配閥的負(fù)荷調(diào)節(jié)性能。
• 18、結(jié)果表明，飛行器俯仰滾轉(zhuǎn)耦合運(yùn)動(dòng)時(shí)的氣動(dòng)特性比單獨(dú)俯仰和滾轉(zhuǎn)時(shí)的氣動(dòng)特性復(fù)雜得多。
• 19、電磁炮的彈丸最后可能會(huì)安裝一些翼面，目的是為了接收信號(hào)和完成氣動(dòng)控制。
• 20、可以加裝氣動(dòng)調(diào)節(jié)護(hù)軌裝置，自動(dòng)調(diào)整護(hù)軌間距，可以洗不同規(guī)格的周轉(zhuǎn)箱。
• 21、重點(diǎn)介紹氣動(dòng)加壓系統(tǒng)在油石超精技術(shù)上的應(yīng)用。
• 22、嚴(yán)格說(shuō)來(lái)，氣動(dòng)力和力矩是狀態(tài)變量的泛涵。
• 23、不僅僅是氣動(dòng)平衡，汽車空氣流動(dòng)設(shè)計(jì)還有更深的內(nèi)涵。
• 24、與其它氣動(dòng)霧化噴嘴相比，這種噴嘴需要的霧化氣量小，尤其適用于邊際油田或無(wú)配套蒸汽鍋爐的原油加熱爐燃燒器。
• 25、氣動(dòng)隔膜泵可通過顆粒且流量可調(diào)，管道堵塞時(shí)自動(dòng)停止至通暢。
• 26、為了消除飛行器的氣動(dòng)彈性與控制系統(tǒng)之間的互相影響，必須適當(dāng)選擇傳感器的安裝位置。
• 27、使用手動(dòng)或氣動(dòng)刷錫設(shè)備把錫膏刷到焊盤上。
• 28、對(duì)不同的空氣動(dòng)聲的聲功率和效率作了相互比較。
• 29、部分裝置在兩端裝有閥操作器，氣動(dòng)操作。
• 30、仿生學(xué)和空氣動(dòng)力學(xué)研究均表明，對(duì)于特征尺寸相當(dāng)于鳥類或者昆蟲的微型飛行器來(lái)說(shuō)，撲翼飛行器要優(yōu)于固定翼和旋翼飛行器。
• 31、執(zhí)行部分由繼電器、接觸器、氣動(dòng)元件組成。
• 32、雙翼式微型飛行器采用無(wú)尾式，且只有機(jī)翼，垂尾也置于機(jī)翼上的氣動(dòng)布局。
• 33、所有的空氣動(dòng)力都必須在缺乏任何迎流的情況下產(chǎn)生，意味著只可能通過翼的有動(dòng)力作用的往復(fù)運(yùn)動(dòng)來(lái)產(chǎn)生提升。
• 34、進(jìn)風(fēng)口設(shè)計(jì)成符合空氣動(dòng)力學(xué)的形狀，便于氣流進(jìn)入葉輪。
• 35、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、輪胎、空氣動(dòng)力學(xué)、車重以及日常行車環(huán)境，這些都是和一輛車的耗油量密不可分的。
• 36、而后，以氣動(dòng)式?jīng)_擊試驗(yàn)機(jī)為基礎(chǔ)，提出了一種新的隔振器沖擊參數(shù)測(cè)試方法。
• 37、一天兩班，每年僅需更換一次氣動(dòng)隔膜。
• 38、介紹了一種以單根氣動(dòng)肌腱為驅(qū)動(dòng)裝置的壓力機(jī)增力機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)方案。
• 39、線性縮尺和雷諾數(shù)是低速飛行時(shí)經(jīng)典的氣動(dòng)力模似要求。
• 40、作為實(shí)際應(yīng)用的例子，介紹了一種新型的氣動(dòng)數(shù)字比例閥。
• 41、另外根據(jù)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)，采用經(jīng)典的擬合方法與法相結(jié)合的方法，建立了氣動(dòng)彈性系統(tǒng)的數(shù)學(xué)模型。
• 42、氣動(dòng)卡盤適用于油田修井作業(yè)中卡持鉆桿、油管等。
• 43、根據(jù)風(fēng)力機(jī)的氣動(dòng)理論，在考慮風(fēng)切變和風(fēng)力機(jī)結(jié)構(gòu)、幾何參數(shù)的因素下，建立了風(fēng)力機(jī)葉片的氣動(dòng)載荷的計(jì)算模型。
• 44、空間結(jié)構(gòu)氣動(dòng)彈性模型的設(shè)計(jì)和制作是非常困難的。
• 45、貝多的賽車的特征為：有一個(gè)按空氣動(dòng)力學(xué)造的淚滴形座艙，連在兩個(gè)短小精悍的引擎上。
• 46、給出計(jì)算柵格翼和機(jī)身組合體亞超音速氣動(dòng)力干擾理論方法。
• 47、提出了一種新的推導(dǎo)回轉(zhuǎn)關(guān)節(jié)型多自由度氣動(dòng)機(jī)械手逆運(yùn)動(dòng)學(xué)方程的方法，進(jìn)而給出逆運(yùn)動(dòng)問題新的求解方法。
• 48、大型民用飛機(jī)普遍具有大展弦比機(jī)翼的特點(diǎn)，其氣動(dòng)彈性問題尤為突出。
• 49、不久前在生物靈感和仿生學(xué)上發(fā)布的結(jié)果顯示：飛蛇的飛行不僅令人嘆為觀止，并且飛行過程中使用了一些在空氣動(dòng)力方面的很復(fù)雜的技巧。
• 50、本論文在分析現(xiàn)有氣動(dòng)平衡回路和存在問題的基礎(chǔ)上，重點(diǎn)設(shè)計(jì)采用低摩擦氣缸和外控式精密減壓閥實(shí)現(xiàn)氣動(dòng)平衡系統(tǒng)。
• 51、最后，以本文提供的理論與方法，設(shè)計(jì)出了一臺(tái)新型無(wú)閥氣動(dòng)獨(dú)立回轉(zhuǎn)鑿巖機(jī)。
• 52、典型的應(yīng)用包括：氣動(dòng)閥，印刷電路板，游戲工業(yè)和許多環(huán)保應(yīng)用領(lǐng)域。
• 53、適航性，有關(guān)氣動(dòng)能力、機(jī)械飛行能力、和合法性的飛機(jī)狀態(tài)。
• 54、為了適應(yīng)易燃、易爆及防磁的工作環(huán)境，該文研制了一種沖擊式小型氣動(dòng)馬達(dá)。
• 55、氣動(dòng)球閥和旋塞閥是同屬一個(gè)類型的閥門，只有它的關(guān)閉件是個(gè)球體，球體繞閥體中心線作旋轉(zhuǎn)來(lái)達(dá)到開啟、關(guān)閉的一種閥門。
• 56、第五章實(shí)際設(shè)計(jì)了一個(gè)壓電氣動(dòng)閥，并對(duì)實(shí)際設(shè)計(jì)的壓電氣動(dòng)閥的性能進(jìn)行了試驗(yàn)測(cè)試。
• 57、一是我國(guó)已經(jīng)掌握神舟返回艙的氣動(dòng)外形，對(duì)其構(gòu)造進(jìn)行縮小技術(shù)上較為穩(wěn)妥，二是采用與神舟飛船類似的返回器，為日后的載人探月任務(wù)打前站。
• 58、梅塔還對(duì)新款的世界杯官方比賽用球，做了一些空氣動(dòng)力學(xué)方面的研究。
• 59、各機(jī)組電動(dòng)分合，氣動(dòng)鎖緊附有警鈴，警燈提示更能提高操作的安全性。
• 60、結(jié)果表明，葉輪具有較為理想的氣動(dòng)性能。
• 61、由探傷儀給信號(hào)，氣動(dòng)元件自動(dòng)分離。
• 62、氣動(dòng)隔膜閥門尚可附裝反饋信號(hào)、限位器和定位器，以適應(yīng)自控、程控或調(diào)節(jié)流量的需要。
• 63、介紹了其機(jī)械結(jié)構(gòu)、氣動(dòng)系統(tǒng)、電氣等方面的控制方式及其測(cè)試原理，以及隨行夾具與接線觸頭座的設(shè)計(jì)。
• 64、威力強(qiáng)、射程遠(yuǎn)、機(jī)動(dòng)性強(qiáng)、壽命長(zhǎng)是氣動(dòng)滅火炮的發(fā)展趨勢(shì)。
• 65、壓力系統(tǒng)采用氣動(dòng)回路，氣缸作為執(zhí)行元件，比例閥為控制元件，使用動(dòng)態(tài)積分分離算法閉環(huán)控制。
• 66、正羽覆蓋鳥的身體，這些緊緊靠攏的羽片，為翅膀與尾部塑造出符合空氣動(dòng)力學(xué)的身體表面。 (hao86.com好工具)
• 67、另外本論文還設(shè)計(jì)了與氣動(dòng)平衡相關(guān)的輸送機(jī)同步機(jī)構(gòu)氣控回路，完善氣動(dòng)機(jī)械手的功能。
• 68、此外氣動(dòng)力或發(fā)動(dòng)機(jī)擾動(dòng)也會(huì)造成彈體的附加運(yùn)動(dòng)。
• 69、現(xiàn)代一級(jí)方程式賽車外形的每一處，從懸掛的形狀到車手頭盔的設(shè)計(jì)都充分利用了空氣動(dòng)力學(xué)效應(yīng)。
• 70、氣動(dòng)轉(zhuǎn)閥的作用是實(shí)現(xiàn)定量送料，以防止過多的物料堵塞粉碎整粒機(jī)，造成對(duì)設(shè)備的損害。
• 71、然后對(duì)影響氣動(dòng)肌肉橡膠管強(qiáng)度與可靠性的因素進(jìn)行定性分析。
• 72、他似乎沒考慮自己在做什么，只是不停地干活，用腳送氣，氣動(dòng)控制牙鉆，即使不需要踩的時(shí)候腳也沒閑著。
• 73、傳統(tǒng)的標(biāo)記打印方法有金屬電印和字模壓印等，現(xiàn)在廣范采用激光打標(biāo)與氣動(dòng)打標(biāo)方式。
• 74、該部分采用氣動(dòng)下壓式觸板。
• 75、焙燒陽(yáng)極被天車從爐子坑內(nèi)取出來(lái)，天車上有氣動(dòng)系統(tǒng)裝卸和取除煙坑焦碳同時(shí)被固定。
• 76、簡(jiǎn)介：生產(chǎn)釘槍、風(fēng)鉆、風(fēng)動(dòng)螺絲批、風(fēng)磨、風(fēng)動(dòng)扳手等氣動(dòng)工具。
• 77、對(duì)船舶氣動(dòng)式抗橫傾控制系統(tǒng)進(jìn)行動(dòng)態(tài)分析。
• 78、此外，作物殘茬、秸稈和牧草等粗糙元的高度、密度及直立性均對(duì)下墊面的空氣動(dòng)力學(xué)粗糙度、摩阻速度及風(fēng)速脈動(dòng)有一定影響。
• 79、降低真空伏輥空氣動(dòng)力性噪聲是降低抄紙機(jī)噪聲的關(guān)鍵。
• 80、春色從湖畔洋溢開來(lái)，曠野里、枝頭上那一抹綠最使民氣動(dòng)，山上的幾棵桃樹粉飾在綠色的山間，幾處油菜花田則是最好的副角，春色就愈收隱得濃重了。
• 81、文章分析了氣動(dòng)卡盤的結(jié)構(gòu)和性能特點(diǎn)，介紹了氣動(dòng)卡盤的外接氣路和應(yīng)用。
• 82、對(duì)氣動(dòng)鑿巖機(jī)產(chǎn)生的噪聲聲源進(jìn)行了全面的分析研究，介紹了各聲源的特性及測(cè)試方法。
• 83、收線機(jī)分別有手動(dòng)式、氣動(dòng)式、液壓式的機(jī)型供用戶選擇。
• 84、使用氣動(dòng)工具槍鉚接，一次到位，方便快捷、美觀高效。
• 85、適用于水泵、化工泵、液壓、氣動(dòng)系統(tǒng)中的動(dòng)密封。
• 86、可視需要選擇氣動(dòng)式或電磁式腳踏開關(guān)。
• 87、討論了“尾跡面積分法”的氣動(dòng)力計(jì)算方法及其改進(jìn)技術(shù)。
• 88、邊界層分離點(diǎn)檢測(cè)是實(shí)現(xiàn)分離流主動(dòng)控制的前提和基礎(chǔ)，也是氣動(dòng)控制靈巧蒙皮系統(tǒng)研究的重點(diǎn)和難點(diǎn)。
• 89、威廉姆森公司的浮動(dòng)球閥均設(shè)置了安裝驅(qū)動(dòng)裝置的支架平臺(tái)，通過驅(qū)動(dòng)裝置支架，可以方便的安裝蝸輪蝸桿傳動(dòng)裝置、氣動(dòng)裝置或電動(dòng)裝置。
• 90、研究靜氣動(dòng)彈性問題一大關(guān)鍵是要解決流固數(shù)據(jù)耦合。
• 91、電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)主要優(yōu)點(diǎn)是驅(qū)動(dòng)源方便，但價(jià)格高，可靠性、防水防爆不如氣動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)，所以應(yīng)優(yōu)先選用氣動(dòng)式。
• 92、設(shè)備設(shè)有自動(dòng)清塵和吸塵氣動(dòng)系統(tǒng)，無(wú)粉塵污染。
• 93、氣動(dòng)控制系統(tǒng)采用一個(gè)控制面板，安裝選擇開關(guān)來(lái)選擇所控制的閥門，實(shí)現(xiàn)對(duì)兩個(gè)閥門的任何一個(gè)單獨(dú)控制的功能。
• 94、介紹了一種用于大型壓力機(jī)模具快速更換系統(tǒng)的氣動(dòng)液壓舉升裝置。
• 95、設(shè)計(jì)用于在緊急情況下切斷設(shè)備電纜，氣動(dòng)切斷機(jī)是第一個(gè)氣動(dòng)切割機(jī)，以取代在軍事應(yīng)用中的煙火設(shè)備。
• 96、所有氣動(dòng)閥門均為自主設(shè)計(jì)，堅(jiān)固耐用，維修成本低。
• 97、根據(jù)某無(wú)人機(jī)的設(shè)計(jì)要求，以亞聲速和超聲速氣動(dòng)特性為設(shè)計(jì)目標(biāo)的無(wú)人機(jī)外形綜合優(yōu)化設(shè)計(jì)，取得了良好的優(yōu)化設(shè)計(jì)結(jié)果。
• 98、在對(duì)昆蟲撲翼飛行運(yùn)動(dòng)的仿生模擬基礎(chǔ)上，建立了簡(jiǎn)化的撲翼運(yùn)動(dòng)二維翼型的運(yùn)動(dòng)學(xué)與空氣動(dòng)力學(xué)模型。
• 99、設(shè)計(jì)了基于的控制器來(lái)實(shí)現(xiàn)船舶氣動(dòng)式抗橫傾裝置和港口裝卸裝置工作節(jié)拍的一致性，提高了控制精度。
• 100、氣動(dòng)產(chǎn)品有足夠的知識(shí)，從一個(gè)機(jī)械或氣動(dòng)認(rèn)可的專上院校學(xué)位。