氣門造句

氣門造句

• 1、能不能裝一個(gè)氣門芯兒？
• 2、本文介紹了四沖程摩托車發(fā)動機(jī)氣門設(shè)計(jì)和選用材料的有關(guān)問題，及對發(fā)動機(jī)性能的影響。
• 3、當(dāng)活塞到達(dá)進(jìn)氣行程的下止點(diǎn)時(shí)，隨著空氣燃油的混合氣進(jìn)入氣缸，進(jìn)氣門關(guān)閉。
• 4、線蟲主要從蜱的口器、肛門、氣門和生殖孔及節(jié)間膜處入侵。
• 5、壓電式加速度傳感器的漂移問題在氣門動態(tài)特性試驗(yàn)中難以避免。
• 6、子胎內(nèi)充滿氣體，不設(shè)氣門且子胎呈彎管夾楔形。
• 7、韓城上白礬村的梁孝義今天嫁女兒，一大早家門口立起紅色的充氣門樓，喜慶又熱鬧，來的親戚朋友不老少，準(zhǔn)備的飯菜卻顯得有點(diǎn)簡單。
• 8、不是用機(jī)械裝置調(diào)節(jié)進(jìn)氣閥打開，菲亞特在凸輪軸和進(jìn)氣門之間用了液壓的燃燒室。
• 9、同時(shí)，還詳細(xì)介紹了自動阻風(fēng)門電加熱驅(qū)動器、自動阻風(fēng)門真空驅(qū)動器、快怠速和節(jié)氣門定位器等輔助裝置。
• 10、闡述了一種動態(tài)測定內(nèi)燃機(jī)進(jìn)氣門座處氣體流通特性的方法。
• 11、本發(fā)明公開了一種柴油機(jī)四氣門缸蓋重力鑄造模具及鑄造方法。
• 12、闡述了一種動態(tài)測定內(nèi)燃機(jī)進(jìn)氣門座處氣體流通特性的方法。測量系在內(nèi)燃機(jī)熱車拖動情況下進(jìn)行。
• 13、本文旨在研究一種高性能、節(jié)油凈化型多氣門汽油機(jī)。
• 14、當(dāng)發(fā)動機(jī)冷卻的時(shí)候，你要阻塞住它的氣門。
• 15、冷啟動后氣門保持關(guān)閉。
• 16、本文根據(jù)國外資料并結(jié)合桑塔納汽車發(fā)動機(jī)，分析了氣門桿油封的密封性機(jī)理及影響因素。
• 17、本文發(fā)展了一種可用于發(fā)動機(jī)進(jìn)氣門處流場計(jì)算的紊流模型。
• 18、介紹了利用酚醛樹脂砂在型熱芯盒射芯機(jī)上，制造空心氣門挺桿的鑄造新工藝。
• 19、另外，不良的火化塞，漏電的高壓線，以及未按時(shí)清潔節(jié)氣門和空濾，都會影響車輛的相關(guān)油耗水準(zhǔn)，應(yīng)及時(shí)檢查和清理上述部件。
• 20、進(jìn)氣門關(guān)閉，活塞在氣缸內(nèi)上移，壓縮空氣燃燒混合物。
• 21、筆者對進(jìn)氣門處壓力進(jìn)行了計(jì)算分析，對可變進(jìn)氣門相位進(jìn)行了確定及優(yōu)化。
• 22、在氣門下降段，將氣門的落座速度和下降段緩沖包角取小些，使得氣門落座平穩(wěn)，無激烈的沖擊現(xiàn)象。
• 23、發(fā)動機(jī)技術(shù)先進(jìn)與否，有很多衡量指標(biāo)，氣門數(shù)就是其中之一。
• 24、如果您有聽說過任何有關(guān)缺陷固件或其它可能導(dǎo)致豐田汽車電子節(jié)氣門控制缺陷的原因，請移步我們的論壇。
• 25、盛奶瓶外設(shè)置有一個(gè)打氣筒，其氣管通過氣門嘴與盛奶瓶中的氣囊相連通。
• 26、因此排氣門在下止點(diǎn)之前打開，在上止點(diǎn)之后關(guān)閉。
• 27、在作功沖程期間，氣門的位置都是關(guān)閉的。
• 28、怠速轉(zhuǎn)速控制邏輯是用于控制節(jié)氣門關(guān)閉后的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速。
• 29、確認(rèn)節(jié)氣門故障安全正常工作，把發(fā)射機(jī)電源開關(guān)，重新確認(rèn)完全控制。
• 30、我廠主要生產(chǎn)輪胎套筒氣門心扳手火花塞扳手等各種汽車附件，歡迎各位來洽談。
• 31、研究了一種利用高速開關(guān)閥對節(jié)氣門進(jìn)行電子控制的系統(tǒng)方案。
• 32、公司擁有先進(jìn)設(shè)備和一批專業(yè)的技術(shù)力量，主要生產(chǎn)摩托車內(nèi)胎、外胎，墊帶、氣門芯等系列產(chǎn)品。
• 33、這個(gè)“二人組”就成了已知最古老的化石證據(jù)，來支持無氣門亞目一類螨蟲的搭便車現(xiàn)象，或稱寄載現(xiàn)象。
• 34、我們公司主要生產(chǎn)機(jī)油泵、氣門導(dǎo)管、氣門挺桿、推桿等。
• 35、巧用牙膏保養(yǎng)轎車：牙膏中有研磨材料，如氣門與氣門座之間，有輕微劃痕的儀表燈鏡，柴油車的“三大精密偶件”需要研磨時(shí)，用牙膏擦拭，效果非常佳。
• 36、當(dāng)活塞下移時(shí)，汽化的燃料和空氣的混合物通過進(jìn)氣門進(jìn)入氣缸。
• 37、重要說明目視檢查氣門尖端或磨損蓋以及搖臂磨損墊的表面檢查所有零件有無過度磨損、斷裂或裂縫。
• 38、空氣通過空氣濾清器進(jìn)入發(fā)動機(jī)，并進(jìn)入節(jié)氣門。 【好工具h(yuǎn)ao86.com】
• 39、最先進(jìn)的輪胎充氣及更換氣門芯工具，獲國家專利。
• 40、媽媽下葬后那天，湯罐下面的氣門被關(guān)上了，一個(gè)燦爛輝煌的時(shí)代隨著火焰一起消逝了。
• 41、應(yīng)該關(guān)閉汽包空氣門及過熱器空氣門了。
• 42、結(jié)果表明，進(jìn)氣門后方具有較大擠氣區(qū)域的缸蓋具有較強(qiáng)的產(chǎn)生缸內(nèi)斜軸渦流運(yùn)動的能力，同時(shí)也具有較穩(wěn)定的斜軸渦流形態(tài)。
• 43、為了深入了解冷激合金鑄鐵氣門挺桿的磨損規(guī)律，研究了冷激合金鑄鐵氣門挺桿表層組織對耐磨性的影響。
• 44、機(jī)油泵、氣門挺桿、氣門推桿、氣門導(dǎo)管。
• 45、充分的權(quán)力控制的一電子節(jié)氣門提供了一系列可供選擇的調(diào)速。
• 46、節(jié)氣門是車用發(fā)動機(jī)的一個(gè)十分重要的裝置，是影響發(fā)動機(jī)性能的關(guān)鍵部件。
• 47、氣門挺桿為一圓筒體，坐落在凸輪上。
• 48、提出了一種利用簡單口訣，對直列、型及奇數(shù)多缸發(fā)動機(jī)，兩次調(diào)校即可完成其所有氣門調(diào)校的方法。
• 49、只見一個(gè)身著灰布僧袍，長眉長須皆白，老態(tài)龍鐘的老和尚走了進(jìn)來，他后面跟著的正是正氣門長老天璣真人。
• 50、通過分析各種輸入信號，例如車速、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速、節(jié)氣門位置等，來決定何時(shí)換入何擋。
• 51、我和同學(xué)某某某一起騎車出門玩，他的氣門芯壞了，我就把我的拔下來給他裝上，我倆一起高興奮興騎車回家了。
• 52、但是像進(jìn)氣門一樣，排氣門需要時(shí)間到達(dá)充分打開和關(guān)閉的位置。
• 53、也就是說，每個(gè)氣缸有兩個(gè)氣門，即進(jìn)氣門和排氣門。
• 54、由于進(jìn)氣門關(guān)閉、排氣門也已關(guān)閉，現(xiàn)在活塞上部的空間被密封了。
• 55、微處理器為基礎(chǔ)的雙向定向致動器的設(shè)計(jì)很容易的重視，燃油泵，混頻器，或節(jié)氣門機(jī)構(gòu)。
• 56、本文對直列式多缸發(fā)動機(jī)氣門調(diào)整方法進(jìn)行了探討，推薦一種新的方法。
• 57、本文介紹電子節(jié)氣門系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和工作原理，并對電子節(jié)氣門和加速踏板位置傳感器的初始化過程進(jìn)行說明。
• 58、世平牌輪胎快速充氣裝置最先進(jìn)的輪胎充氣及更換氣門芯工具，獲國家專利。
• 59、我和同學(xué)某某一起騎車出門玩，突然他的車氣門芯壞了，我就把我的拔下來給他裝上，后來我倆一起高高興興騎車回家了。
• 60、她那個(gè)車胎的氣門芯是新?lián)Q的，應(yīng)該沒問題。
• 61、發(fā)動機(jī)實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，所開發(fā)的電子節(jié)氣門在實(shí)際應(yīng)用中能夠達(dá)到預(yù)期的目的。
• 62、本文介紹了一種新型的用于氣門座圈密封帶加工的鏜車頭，就其結(jié)構(gòu)及工作過程做了較詳細(xì)的闡述。
• 63、任憑誰再狂，仍是逃不過歲月蹉跎，這是孫耀剛被打開氣門時(shí)莫名的從心里傳來的詩，簡短卻是深含意義，至少孫耀還看不透這里面的玄奧。
• 64、不合格產(chǎn)品為山東瀘河集團(tuán)有限公司生產(chǎn)的“瀘河”牌充氣輪胎內(nèi)胎，其拉伸強(qiáng)度、氣門嘴膠墊與胎身粘合強(qiáng)度等指標(biāo)不合格。
• 65、氣門嘴，氣壓計(jì)，胎壓檢測系統(tǒng)。
• 66、本文介紹了共振系統(tǒng)中氣體流動的模擬計(jì)算方法，著重介紹進(jìn)氣門邊界和分枝接頭邊界的模型處理。
• 67、在發(fā)動機(jī)中，凸輪軸上的凸輪控制進(jìn)氣門和排氣門的開啟和關(guān)閉。
• 68、同時(shí)，拆除了群眾反映強(qiáng)烈的市水泥廠，對光大內(nèi)燃機(jī)、農(nóng)藥廠、氣門嘴廠、再生膠廠、染化廠等一批重點(diǎn)污染企業(yè)實(shí)施了退城進(jìn)園。
• 69、本文介紹了電子節(jié)氣門的結(jié)構(gòu)和特點(diǎn)，提出了基于模糊高斯函數(shù)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的電子節(jié)氣門控制方法。
• 70、移動設(shè)備前，請先按下氣門嘴將氣墊放氣；以免造成氣墊損壞。
• 71、結(jié)論在新生兒臍部護(hù)理中，改進(jìn)氣門芯扎臍消毒法，可明顯減少新生兒臍部感染。
• 72、以氣門的離子轟擊熱處理為研究對象，通過對裝爐形式、處理溫度及工藝方法等試驗(yàn)，探討了尺寸精度要求較高的細(xì)長桿件的離子熱處理工藝。
• 73、棉漿粕、氣門嘴、雙氧水、橡膠等七大工業(yè)項(xiàng)目規(guī)模居全國前列。
• 74、咬合閥蓋保護(hù)閥遠(yuǎn)離灰塵和碎片，包括內(nèi)置咬氣門芯。
• 75、用氣門心套顆粒飼料當(dāng)釣餌時(shí)，也可起到上述作用，對付小魚也行之有效。
• 76、第四，介紹了一個(gè)用于汽車電子裝置的電子節(jié)氣門自動控制系統(tǒng)，對基于模型驅(qū)動的設(shè)計(jì)理論在實(shí)踐中可能遇到的問題進(jìn)行初步探討。
• 77、電子節(jié)氣門控制系統(tǒng)是發(fā)動機(jī)電子控制系統(tǒng)的一個(gè)重要組成部分。
• 78、此款超聲波清洗機(jī)應(yīng)用范圍：汽車、摩托車零件，空調(diào)壓縮機(jī)零件，氣門，活塞，活塞環(huán)，萬向節(jié)，齒輪，變速箱等。
• 79、為獲得具有優(yōu)良的流通特性和渦流特性的四氣門柴油機(jī)進(jìn)氣道系統(tǒng)，在穩(wěn)流氣道試驗(yàn)臺上，研究了進(jìn)氣道的布置對四氣門柴油機(jī)進(jìn)氣道流動特性的影響。
• 80、一套氣門開啟機(jī)構(gòu)包括一個(gè)氣門挺桿和一個(gè)在凸輪軸上的凸輪。
• 81、情況需要時(shí)，氣門控制裝置調(diào)節(jié)供應(yīng)到引擎的冷卻空氣。
• 82、將所開發(fā)的電子節(jié)氣門安裝在混合動力車上，進(jìn)行整車起動試驗(yàn)和工況循環(huán)試驗(yàn)。
• 83、按裝及使用時(shí)，請注意勿傷及氣門嘴及氣墊本體橡膠。
• 84、在搬運(yùn)過程中要輕拿輕放，以免碰壞氣門嘴，產(chǎn)生漏氣。
• 85、發(fā)動機(jī)氣門的二種型式是進(jìn)氣口和排氣口。
• 86、本文論述四沖程三缸內(nèi)燃機(jī)，五缸內(nèi)燃機(jī)氣門間隙的調(diào)整原理與方法。
• 87、本文重點(diǎn)進(jìn)行了怠速試驗(yàn)、節(jié)氣門傳感器試驗(yàn)、空氣流量傳感器試驗(yàn)、爆震傳感器試驗(yàn)和氧傳感器試驗(yàn)，并對其結(jié)果進(jìn)行了詳細(xì)分析。
• 88、引擎遵從了的凍結(jié)規(guī)則，改變主要是設(shè)計(jì)進(jìn)氣門和散熱管路，還有潤滑油與汽油的研發(fā)。
• 89、可能是一種外國的材料弄臟了箱式轎車在日本制造過程中的某些氣門彈簧。
• 90、發(fā)動機(jī)越來越小巧，卻仍保留了大號發(fā)動機(jī)的動力密度，這時(shí)氣門會承受更大的熱量。
• 91、鈉可以幫助小型高馬力比發(fā)動機(jī)的過量熱能傳遞出氣門，增強(qiáng)引擎效率和耐久性。
• 92、中空充鈉氣門并不是一個(gè)全新的概念，但是過去他們造價(jià)高昂。
• 93、在這些極端惡劣的發(fā)動機(jī)環(huán)境中，傳統(tǒng)氣門材料無法承受這種“酷刑”。
• 94、“可能發(fā)動機(jī)的氣門需要修，”我說。
• 95、非渦輪增壓車型配備斯巴魯電子主動可變氣門系統(tǒng)，電子燃油噴射。
• 96、目前新的技術(shù)已不再依靠采用特型合金氣門而是將氣門柱中間挖空然后填滿鈉。
• 97、如果發(fā)動機(jī)在高塵條件下工作，或者化油器凈化空氣的效果較差，灰塵會造成氣門表面磨損。
• 98、飛濺上來的油形成油滴或油霧，使氣門機(jī)構(gòu)、活塞銷、氣缸壁和活塞環(huán)得到充分的潤滑。
• 99、這也叫做氣門，他們的產(chǎn)品懸掛在沃爾瑪、食品超市和星巴克的天花板上，還有福特汽車和豐田汽車工廠的大門上。
• 100、壓力過高會使混合氣過濃，燃油消耗過量，以及造成火花塞、活塞環(huán)、氣門的堵塞（因積碳過量）。