進(jìn)氣造句

進(jìn)氣造句

• 1、拆下進(jìn)氣歧管、叉臂軛護(hù)圈，并對(duì)正叉臂軛。
• 2、為獲得具有優(yōu)良的流通特性和渦流特性的四氣門(mén)柴油機(jī)進(jìn)氣道系統(tǒng)，在穩(wěn)流氣道試驗(yàn)臺(tái)上，研究了進(jìn)氣道的布置對(duì)四氣門(mén)柴油機(jī)進(jìn)氣道流動(dòng)特性的影響。 【hao86.com好工具】
• 3、每個(gè)氣缸都有由彈簧壓閉的進(jìn)氣閥片和排氣閥片。
• 4、更大的進(jìn)氣口和奇形霧燈，內(nèi)置的前保險(xiǎn)杠。
• 5、這個(gè)斜面銳角使進(jìn)氣口的氣流縱向流變。
• 6、由于重新設(shè)計(jì)的閥門(mén)，發(fā)動(dòng)機(jī)不敏感，空氣壓力，將很容易運(yùn)行只需吹的進(jìn)氣歧管。
• 7、下進(jìn)氣部分以舒展的姿態(tài)向兩側(cè)延伸，抑揚(yáng)的輪廓配搭勾邊，淡定從容卻暗潮洶涌。
• 8、如果發(fā)動(dòng)機(jī)回火，進(jìn)氣歧管驟增的壓力就迫使閥門(mén)向后移動(dòng)。
• 9、涉渡深水時(shí)，駕駛員后面裝潛渡進(jìn)氣筒。
• 10、結(jié)果表明，進(jìn)氣門(mén)后方具有較大擠氣區(qū)域的缸蓋具有較強(qiáng)的產(chǎn)生缸內(nèi)斜軸渦流運(yùn)動(dòng)的能力，同時(shí)也具有較穩(wěn)定的斜軸渦流形態(tài)。
• 11、結(jié)果表明，濾管內(nèi)氣體流動(dòng)可分為進(jìn)氣過(guò)程和排氣過(guò)程，穿過(guò)濾管壁的平均徑向反吹速度和回流速度沿濾管軸向分布不均勻是導(dǎo)致濾管外表面清灰不均勻的重要原因。
• 12、在側(cè)方運(yùn)動(dòng)時(shí)，仍然要保持步伐自由與規(guī)律，始終保持前進(jìn)氣勢(shì)，而且要柔韌靈活、富有節(jié)奏、平衡良好。
• 13、燃料系只有這樣幾個(gè)主要部件，如燃油箱、輸油泵、燃油濾清器、化油器、進(jìn)氣歧管等。
• 14、在穩(wěn)流氣道試驗(yàn)臺(tái)上對(duì)設(shè)計(jì)的進(jìn)氣控制結(jié)構(gòu)進(jìn)行了滾流和渦流能力評(píng)價(jià)，結(jié)果證明：缸內(nèi)存在的是一種滾流強(qiáng)，渦流弱，以滾流運(yùn)動(dòng)為主的斜軸渦流。
• 15、設(shè)備頂端是進(jìn)氣口，口內(nèi)有空氣過(guò)濾器，空氣經(jīng)過(guò)濾排出柜外使空氣穩(wěn)定清新。
• 16、綜合監(jiān)控方艙、工具設(shè)備方艙、折疊式工作梯、充氣式進(jìn)氣道堵蓋。
• 17、再看倒地的李城，只見(jiàn)他傷口不住流血，神色迷離恍惚，有進(jìn)氣沒(méi)出氣，眼看就要一命嗚呼。
• 18、進(jìn)氣系統(tǒng)主要包括空氣濾清器、進(jìn)氣道、化油器和進(jìn)氣歧管。一些發(fā)動(dòng)機(jī)在進(jìn)氣系統(tǒng)中有增壓器。
• 19、建立了共振腔型消聲器一維軸向聲傳播模型，揭示了圓形旁支型共振進(jìn)氣消聲器的消聲機(jī)理。
• 20、側(cè)板后掠角大小和整流罩位置變化時(shí)，對(duì)進(jìn)氣道的質(zhì)量捕獲、總壓恢復(fù)系數(shù)和隔離段出口流場(chǎng)的均勻性等都有一定的影響。
• 21、闡述了一種動(dòng)態(tài)測(cè)定內(nèi)燃機(jī)進(jìn)氣門(mén)座處氣體流通特性的方法。測(cè)量系在內(nèi)燃機(jī)熱車(chē)拖動(dòng)情況下進(jìn)行。
• 22、研究結(jié)果表明，這類(lèi)進(jìn)氣道在各種側(cè)滑狀態(tài)下總壓恢復(fù)系數(shù)較高，且與側(cè)滑角的關(guān)系不大。
• 23、新寶來(lái)“小嘴式”的進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)，取代了大眾家族一貫流行的“大嘴”標(biāo)志，這將讓新寶來(lái)重塑老寶來(lái)的經(jīng)典設(shè)計(jì)。
• 24、分布板外環(huán)區(qū)單獨(dú)進(jìn)氣時(shí)，隨氣速增加，流化床內(nèi)負(fù)靜電勢(shì)區(qū)域逐漸擴(kuò)大。
• 25、采用較大的空氣濾器減少了進(jìn)氣噪音。
• 26、尼克拿過(guò)來(lái)一根螺栓套桿，把一頭兒貼在進(jìn)氣歧管上，然后湊過(guò)去聽(tīng)了聽(tīng)另外一頭兒。
• 27、在大多數(shù)應(yīng)用，它用在可變進(jìn)氣和排氣閥門(mén)正時(shí)方案的組合，以提高其整體響應(yīng)和效率。
• 28、氣管加裝在風(fēng)門(mén)裝配進(jìn)氣口上。進(jìn)氣口尺寸如風(fēng)門(mén)裝配輪廓圖所示。
• 29、縱觀朗行的整體造型，其前臉設(shè)計(jì)與全新朗逸異曲同工，上下水平橫拉式進(jìn)氣格柵、“雙飛翼”造型前大燈、精致的鍍鉻格柵，無(wú)不透露出大氣與硬朗的質(zhì)感。
• 30、型電磁真空壓差閥是機(jī)械真空泵安全閥，安裝于機(jī)械真空泵的進(jìn)氣口，并與泵同步開(kāi)啟和關(guān)閉。
• 31、針對(duì)導(dǎo)彈進(jìn)氣道的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，在前人的工作基礎(chǔ)上總結(jié)出一種適合導(dǎo)彈使用的大偏距、短擴(kuò)壓彎進(jìn)氣道的設(shè)計(jì)方法。
• 32、用無(wú)水硫酸鈉吸干米飯中水份，再以乙酸乙脂提取樣品中甲胺磷，提取液直接進(jìn)氣相色譜儀測(cè)定。
• 33、為了保證進(jìn)入室內(nèi)空氣的潔凈，進(jìn)氣口可以安裝可更換的過(guò)濾芯。
• 34、現(xiàn)代對(duì)新款雅紳特的前后保險(xiǎn)杠和進(jìn)氣格柵都進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，不再是往日的憨厚形象，而是如同改裝車(chē)一般的惡辣和兇狠。
• 35、總結(jié)出了在設(shè)計(jì)塑料進(jìn)氣歧管注塑模具時(shí)要注意的幾個(gè)問(wèn)題。
• 36、在汽油中添加清凈劑可以防止汽油機(jī)燃料系統(tǒng)及進(jìn)氣系統(tǒng)沉積物的形成，減少排放污染，降低燃油消耗。
• 37、潛水曝氣機(jī)由潛水泵、混合室、底座、進(jìn)氣管和消音器等組成。
• 38、安裝高效節(jié)能的隧道通風(fēng)機(jī)、隧道洞門(mén)和性能改良的進(jìn)氣口，可能會(huì)增加一間雞舍的最初成本。
• 39、而熏黑前大燈及橫置進(jìn)氣隔柵則透露出超強(qiáng)的時(shí)尚氣息，使整車(chē)看上去極具活力。
• 40、本文討論汽油噴射與電子控制、動(dòng)力性、排放、分層進(jìn)氣、二沖程法的關(guān)系。并展望汽油噴射發(fā)展方向。
• 41、率定試驗(yàn)結(jié)果表明，多孔砂漿塊比高進(jìn)氣值陶土板更適宜于作為裂隙非飽和滲流試驗(yàn)和驅(qū)替試驗(yàn)中的毛細(xì)隔柵。
• 42、本發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)進(jìn)氣、自動(dòng)排氣，而省去了進(jìn)、排氣閥門(mén)及傳動(dòng)系統(tǒng)。
• 43、左右兩側(cè)的兩個(gè)大孔，分別表示進(jìn)氣閥孔和排氣閥孔。
• 44、要改喇叭的記住看進(jìn)氣柵的邊緣齒位。
• 45、試驗(yàn)證明，該粗濾器具有過(guò)濾效率高，進(jìn)氣阻力低，粗濾自動(dòng)排塵，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便，成本低的優(yōu)點(diǎn)。
• 46、筆者對(duì)進(jìn)氣門(mén)處壓力進(jìn)行了計(jì)算分析，對(duì)可變進(jìn)氣門(mén)相位進(jìn)行了確定及優(yōu)化。
• 47、這種可變進(jìn)氣結(jié)構(gòu)可有效地調(diào)節(jié)斜軸渦流運(yùn)動(dòng)的組成。
• 48、對(duì)漸開(kāi)線(xiàn)葉型三葉羅茨風(fēng)機(jī)的進(jìn)氣流量脈動(dòng)進(jìn)行了分析。
• 49、試驗(yàn)和分析表明，兩缸進(jìn)氣道中存在著明顯的壓力波動(dòng)，波動(dòng)程度取決于發(fā)動(dòng)機(jī)工況。
• 50、外觀方面，全新朗逸升級(jí)部分主要在前臉，進(jìn)氣格柵比例相應(yīng)增大，大燈采用全新的鷹眼雙飛翼式設(shè)計(jì)，整體感覺(jué)更顯銳利;尾燈也變成了光源，輪廓更加修長(zhǎng)立體。
• 51、她將歡樂(lè)吹進(jìn)氣球里，微風(fēng)把它帶走。她將荒唐吹進(jìn)氣球里，暴雨把它帶走。她將疲憊吹進(jìn)氣球里，晨霧把它帶走。一顆顆的氣球，飛到她們看不見(jiàn)的地方，氣鼓鼓地把一肚子的氣，一點(diǎn)一點(diǎn)地還給天地…幾米。
• 52、快速跑車(chē)具有不同的進(jìn)氣口和新發(fā)動(dòng)機(jī)。
• 53、固體培養(yǎng)條件下，蜜環(huán)菌發(fā)酵液會(huì)抑制菌索的生長(zhǎng)，高濃度發(fā)酵液能夠促進(jìn)氣生菌絲的生長(zhǎng)，并延緩菌索的老化。
• 54、造型方面，新圣達(dá)菲家族擁有零型曲面幾何的前瞻設(shè)計(jì)理念，虎躍式車(chē)身以及大面積進(jìn)氣格柵令人矚目。
• 55、為了研究滑動(dòng)式可變進(jìn)氣結(jié)構(gòu)對(duì)缸內(nèi)斜軸渦流特性的影響。
• 56、來(lái)流馬赫數(shù)的增加會(huì)造成進(jìn)氣道總壓恢復(fù)系數(shù)的降低。
• 57、置換的關(guān)鍵技術(shù)是控制管道的壓力、進(jìn)氣的流速以及放散點(diǎn)的設(shè)置。
• 58、本文介紹了串聯(lián)式多位氣缸、數(shù)字步進(jìn)氣缸的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和工作原理，指出存在的缺點(diǎn)。
• 59、闡述了一種動(dòng)態(tài)測(cè)定內(nèi)燃機(jī)進(jìn)氣門(mén)座處氣體流通特性的方法。
• 60、當(dāng)我們的會(huì)厭沒(méi)有時(shí)間來(lái)封住氣管，食物或水跑進(jìn)氣管中，人就會(huì)嗆著。
• 61、一進(jìn)氣壓力，兩缸端口提供雙作用氣缸壓力或致動(dòng)器，以及一個(gè)或兩個(gè)渠道從排氣汽缸壓力。
• 62、四沖程循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)中，四個(gè)沖程的固定順序是：進(jìn)氣、縮、功和排氣。
• 63、進(jìn)氣門(mén)關(guān)閉，活塞在氣缸內(nèi)上移，壓縮空氣燃燒混合物。
• 64、感謝上帝，感謝你賜予我們氧化亞氮直噴氣口，進(jìn)氣冷卻器，滾珠軸承渦輪增壓器和鍍鈦活門(mén)彈簧。阿門(mén)。
• 65、利用穩(wěn)流氣道試驗(yàn)臺(tái)對(duì)這種可變進(jìn)氣結(jié)構(gòu)的渦流和滾流進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)，采用特定方法計(jì)算了可變進(jìn)氣結(jié)構(gòu)的缸內(nèi)斜軸渦流特性。
• 66、據(jù)了解，此次面世的新圣達(dá)菲擁有零型曲面幾何的前瞻設(shè)計(jì)理念，虎躍式車(chē)身以及大面積進(jìn)氣格柵令人矚目。
• 67、采用雙空濾高位進(jìn)氣方式，有效降低策念頭進(jìn)氣阻力以及塵埃侵入，提高了策念頭的施用生存的年限。
• 68、但是像進(jìn)氣門(mén)一樣，排氣門(mén)需要時(shí)間到達(dá)充分打開(kāi)和關(guān)閉的位置。
• 69、渦輪引擎使用一個(gè)連接到排氣管的小渦輪，小渦輪帶動(dòng)進(jìn)氣口的空氣壓縮渦輪。
• 70、在機(jī)體內(nèi)裝有抽吸電機(jī)和抽吸葉輪，油煙罩殼的吸氣口連接在風(fēng)道的進(jìn)氣口上。
• 71、當(dāng)我現(xiàn)在要多作蠟后方進(jìn)氣曲軸箱，我有一些工作。
• 72、曹操本人被徐榮一箭射中了肩窩，夏侯?lèi)彩潜恍鞓s射中了左肩，又大戰(zhàn)徐晃，后來(lái)亡命奔突，累的是進(jìn)氣少，出氣多，而且主動(dòng)負(fù)責(zé)斷后的夏侯淵也是生死未卜。
• 73、渦流增壓器采用了一個(gè)快速響應(yīng)噴頭來(lái)跟蹤尾氣脈沖，減少內(nèi)燃機(jī)的進(jìn)氣周期，從而增加尾氣排放壓力。
• 74、電視臺(tái)里報(bào)道的這架飛機(jī)的主要數(shù)據(jù)是雙發(fā)重型隱形戰(zhàn)機(jī)，其采用了單座、雙發(fā)、全動(dòng)雙垂尾、鼓包式進(jìn)氣道、上反鴨翼帶尖拱邊條的鴨式氣動(dòng)布局。
• 75、注墨口與進(jìn)氣孔采用不同出口，使用墨盒時(shí)請(qǐng)取出進(jìn)氣口膠塞或撕掉膠膜。
• 76、進(jìn)氣口和控制氣源接口呈丁字型分布，同時(shí)控制氣源接口的另一端氣孔直接通向氣腔。
• 77、本文介紹了共振系統(tǒng)中氣體流動(dòng)的模擬計(jì)算方法，著重介紹進(jìn)氣門(mén)邊界和分枝接頭邊界的模型處理。
• 78、不是用機(jī)械裝置調(diào)節(jié)進(jìn)氣閥打開(kāi)，菲亞特在凸輪軸和進(jìn)氣門(mén)之間用了液壓的燃燒室。
• 79、馬云急撲到老道士身邊，只見(jiàn)老道士渾身外焦里嫩，已有七分熟，體內(nèi)生機(jī)被狂暴的天雷破壞殆盡，此刻進(jìn)氣少，出氣多，伴隨著大口大口吐著血塊，怕是活不成了。
• 80、用修理包更換進(jìn)氣閥密封件即可解決。
• 81、合理選擇羅茨風(fēng)機(jī)的設(shè)計(jì)參數(shù)，提高容積效率，減小內(nèi)泄漏，可以減小進(jìn)氣流量脈動(dòng)，增加實(shí)際流量平均值。
• 82、羅云看著四女的目光瞥了過(guò)來(lái)，連忙擺手，一溜風(fēng)的跑向已是進(jìn)氣多出氣少的獠牙暴豬身邊，要說(shuō)這獠牙暴豬雖是兇狠異常，但是肉質(zhì)卻是沒(méi)的說(shuō)。
• 83、一些獨(dú)特的功能上看到這個(gè)原型包括一個(gè)微妙的帽子隆起，超大的制動(dòng)和積極風(fēng)格的前保險(xiǎn)杠的巨大進(jìn)氣口。
• 84、你把進(jìn)氣道的阻力也算在融合體上，太玩賴(lài)了。
• 85、當(dāng)活塞下移時(shí)，汽化的燃料和空氣的混合物通過(guò)進(jìn)氣門(mén)進(jìn)入氣缸。
• 86、目的：觀察改進(jìn)氣囊導(dǎo)尿管插入方法的效果。
• 87、風(fēng)門(mén)裝配安裝在歧管口，進(jìn)氣歧管接口尺寸如風(fēng)門(mén)裝配輪廓圖所示。
• 88、沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)是新一代超聲速導(dǎo)彈理想的動(dòng)力裝置，超聲速空氣進(jìn)氣道是它的一個(gè)重要部件。
• 89、前保險(xiǎn)杠部分更采用了全新的設(shè)計(jì)，首度采用了銀色飾條、大型進(jìn)氣柵口、方形霧燈及日形燈，勾勒出更具霸氣的車(chē)頭外觀。
• 90、兩側(cè)進(jìn)氣口的水平烤架并納入令人印象深刻的霧燈。
• 91、泵進(jìn)氣口的過(guò)濾綱保持清潔，以免抽氣速度下降。
• 92、四海承風(fēng)-現(xiàn)代戰(zhàn)斗機(jī)腹部進(jìn)氣道的起源與發(fā)展。
• 93、膨脹機(jī)為進(jìn)氣有閥、排氣無(wú)閥的短活塞型。
• 94、采用特殊設(shè)計(jì)的直管型進(jìn)氣口增加了廢氣再循環(huán)氣流，通過(guò)加快燃燒速度來(lái)進(jìn)一步幫助增加功率輸出以及提升燃油經(jīng)濟(jì)性。
• 95、也就是說(shuō)，每個(gè)氣缸有兩個(gè)氣門(mén)，即進(jìn)氣門(mén)和排氣門(mén)。
• 96、陳岑得勢(shì)不饒人，雙手如影接至，方洪進(jìn)連中數(shù)拳，被擊至大口吐血，眼見(jiàn)著只有出氣沒(méi)有進(jìn)氣，轉(zhuǎn)眼便一命嗚呼。
• 97、在鋁合金熔體凈化旋轉(zhuǎn)噴吹技術(shù)的基礎(chǔ)上，采用水力模擬實(shí)驗(yàn)研究了脈沖進(jìn)氣方式對(duì)氣泡大小的影響。
• 98、引擎遵從了的凍結(jié)規(guī)則，改變主要是設(shè)計(jì)進(jìn)氣門(mén)和散熱管路，還有潤(rùn)滑油與汽油的研發(fā)。
• 99、方法將麻醉機(jī)的氣體輸出口與小動(dòng)物呼吸機(jī)進(jìn)氣口相連，呼吸機(jī)回路與模擬動(dòng)物肺的注射器連接。
• 100、新型大容量和特殊內(nèi)部構(gòu)造消音器降低了排氣噪音。采用較大的空氣濾器減少了進(jìn)氣噪音。