進(jìn)氣造句

進(jìn)氣造句

• 1、拆下進(jìn)氣歧管、叉臂軛護(hù)圈，并對正叉臂軛。
• 2、為獲得具有優(yōu)良的流通特性和渦流特性的四氣門柴油機(jī)進(jìn)氣道系統(tǒng)，在穩(wěn)流氣道試驗臺上，研究了進(jìn)氣道的布置對四氣門柴油機(jī)進(jìn)氣道流動特性的影響。 【hao86.com好工具】
• 3、每個氣缸都有由彈簧壓閉的進(jìn)氣閥片和排氣閥片。
• 4、更大的進(jìn)氣口和奇形霧燈，內(nèi)置的前保險杠。
• 5、這個斜面銳角使進(jìn)氣口的氣流縱向流變。
• 6、由于重新設(shè)計的閥門，發(fā)動機(jī)不敏感，空氣壓力，將很容易運(yùn)行只需吹的進(jìn)氣歧管。
• 7、下進(jìn)氣部分以舒展的姿態(tài)向兩側(cè)延伸，抑揚(yáng)的輪廓配搭勾邊，淡定從容卻暗潮洶涌。
• 8、如果發(fā)動機(jī)回火，進(jìn)氣歧管驟增的壓力就迫使閥門向后移動。
• 9、涉渡深水時，駕駛員后面裝潛渡進(jìn)氣筒。
• 10、結(jié)果表明，進(jìn)氣門后方具有較大擠氣區(qū)域的缸蓋具有較強(qiáng)的產(chǎn)生缸內(nèi)斜軸渦流運(yùn)動的能力，同時也具有較穩(wěn)定的斜軸渦流形態(tài)。
• 11、結(jié)果表明，濾管內(nèi)氣體流動可分為進(jìn)氣過程和排氣過程，穿過濾管壁的平均徑向反吹速度和回流速度沿濾管軸向分布不均勻是導(dǎo)致濾管外表面清灰不均勻的重要原因。
• 12、在側(cè)方運(yùn)動時，仍然要保持步伐自由與規(guī)律，始終保持前進(jìn)氣勢，而且要柔韌靈活、富有節(jié)奏、平衡良好。
• 13、燃料系只有這樣幾個主要部件，如燃油箱、輸油泵、燃油濾清器、化油器、進(jìn)氣歧管等。
• 14、在穩(wěn)流氣道試驗臺上對設(shè)計的進(jìn)氣控制結(jié)構(gòu)進(jìn)行了滾流和渦流能力評價，結(jié)果證明：缸內(nèi)存在的是一種滾流強(qiáng)，渦流弱，以滾流運(yùn)動為主的斜軸渦流。
• 15、設(shè)備頂端是進(jìn)氣口，口內(nèi)有空氣過濾器，空氣經(jīng)過濾排出柜外使空氣穩(wěn)定清新。
• 16、綜合監(jiān)控方艙、工具設(shè)備方艙、折疊式工作梯、充氣式進(jìn)氣道堵蓋。
• 17、再看倒地的李城，只見他傷口不住流血，神色迷離恍惚，有進(jìn)氣沒出氣，眼看就要一命嗚呼。
• 18、進(jìn)氣系統(tǒng)主要包括空氣濾清器、進(jìn)氣道、化油器和進(jìn)氣歧管。一些發(fā)動機(jī)在進(jìn)氣系統(tǒng)中有增壓器。
• 19、建立了共振腔型消聲器一維軸向聲傳播模型，揭示了圓形旁支型共振進(jìn)氣消聲器的消聲機(jī)理。
• 20、側(cè)板后掠角大小和整流罩位置變化時，對進(jìn)氣道的質(zhì)量捕獲、總壓恢復(fù)系數(shù)和隔離段出口流場的均勻性等都有一定的影響。
• 21、闡述了一種動態(tài)測定內(nèi)燃機(jī)進(jìn)氣門座處氣體流通特性的方法。測量系在內(nèi)燃機(jī)熱車拖動情況下進(jìn)行。
• 22、研究結(jié)果表明，這類進(jìn)氣道在各種側(cè)滑狀態(tài)下總壓恢復(fù)系數(shù)較高，且與側(cè)滑角的關(guān)系不大。
• 23、新寶來“小嘴式”的進(jìn)氣格柵設(shè)計，取代了大眾家族一貫流行的“大嘴”標(biāo)志，這將讓新寶來重塑老寶來的經(jīng)典設(shè)計。
• 24、分布板外環(huán)區(qū)單獨進(jìn)氣時，隨氣速增加，流化床內(nèi)負(fù)靜電勢區(qū)域逐漸擴(kuò)大。
• 25、采用較大的空氣濾器減少了進(jìn)氣噪音。
• 26、尼克拿過來一根螺栓套桿，把一頭兒貼在進(jìn)氣歧管上，然后湊過去聽了聽另外一頭兒。
• 27、在大多數(shù)應(yīng)用，它用在可變進(jìn)氣和排氣閥門正時方案的組合，以提高其整體響應(yīng)和效率。
• 28、氣管加裝在風(fēng)門裝配進(jìn)氣口上。進(jìn)氣口尺寸如風(fēng)門裝配輪廓圖所示。
• 29、縱觀朗行的整體造型，其前臉設(shè)計與全新朗逸異曲同工，上下水平橫拉式進(jìn)氣格柵、“雙飛翼”造型前大燈、精致的鍍鉻格柵，無不透露出大氣與硬朗的質(zhì)感。
• 30、型電磁真空壓差閥是機(jī)械真空泵安全閥，安裝于機(jī)械真空泵的進(jìn)氣口，并與泵同步開啟和關(guān)閉。
• 31、針對導(dǎo)彈進(jìn)氣道的結(jié)構(gòu)特點，在前人的工作基礎(chǔ)上總結(jié)出一種適合導(dǎo)彈使用的大偏距、短擴(kuò)壓彎進(jìn)氣道的設(shè)計方法。
• 32、用無水硫酸鈉吸干米飯中水份，再以乙酸乙脂提取樣品中甲胺磷，提取液直接進(jìn)氣相色譜儀測定。
• 33、為了保證進(jìn)入室內(nèi)空氣的潔凈，進(jìn)氣口可以安裝可更換的過濾芯。
• 34、現(xiàn)代對新款雅紳特的前后保險杠和進(jìn)氣格柵都進(jìn)行了重新設(shè)計，不再是往日的憨厚形象，而是如同改裝車一般的惡辣和兇狠。
• 35、總結(jié)出了在設(shè)計塑料進(jìn)氣歧管注塑模具時要注意的幾個問題。
• 36、在汽油中添加清凈劑可以防止汽油機(jī)燃料系統(tǒng)及進(jìn)氣系統(tǒng)沉積物的形成，減少排放污染，降低燃油消耗。
• 37、潛水曝氣機(jī)由潛水泵、混合室、底座、進(jìn)氣管和消音器等組成。
• 38、安裝高效節(jié)能的隧道通風(fēng)機(jī)、隧道洞門和性能改良的進(jìn)氣口，可能會增加一間雞舍的最初成本。
• 39、而熏黑前大燈及橫置進(jìn)氣隔柵則透露出超強(qiáng)的時尚氣息，使整車看上去極具活力。
• 40、本文討論汽油噴射與電子控制、動力性、排放、分層進(jìn)氣、二沖程法的關(guān)系。并展望汽油噴射發(fā)展方向。
• 41、率定試驗結(jié)果表明，多孔砂漿塊比高進(jìn)氣值陶土板更適宜于作為裂隙非飽和滲流試驗和驅(qū)替試驗中的毛細(xì)隔柵。
• 42、本發(fā)動機(jī)自動進(jìn)氣、自動排氣，而省去了進(jìn)、排氣閥門及傳動系統(tǒng)。
• 43、左右兩側(cè)的兩個大孔，分別表示進(jìn)氣閥孔和排氣閥孔。
• 44、要改喇叭的記住看進(jìn)氣柵的邊緣齒位。
• 45、試驗證明，該粗濾器具有過濾效率高，進(jìn)氣阻力低，粗濾自動排塵，結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，成本低的優(yōu)點。
• 46、筆者對進(jìn)氣門處壓力進(jìn)行了計算分析，對可變進(jìn)氣門相位進(jìn)行了確定及優(yōu)化。
• 47、這種可變進(jìn)氣結(jié)構(gòu)可有效地調(diào)節(jié)斜軸渦流運(yùn)動的組成。
• 48、對漸開線葉型三葉羅茨風(fēng)機(jī)的進(jìn)氣流量脈動進(jìn)行了分析。
• 49、試驗和分析表明，兩缸進(jìn)氣道中存在著明顯的壓力波動，波動程度取決于發(fā)動機(jī)工況。
• 50、外觀方面，全新朗逸升級部分主要在前臉，進(jìn)氣格柵比例相應(yīng)增大，大燈采用全新的鷹眼雙飛翼式設(shè)計，整體感覺更顯銳利;尾燈也變成了光源，輪廓更加修長立體。
• 51、她將歡樂吹進(jìn)氣球里，微風(fēng)把它帶走。她將荒唐吹進(jìn)氣球里，暴雨把它帶走。她將疲憊吹進(jìn)氣球里，晨霧把它帶走。一顆顆的氣球，飛到她們看不見的地方，氣鼓鼓地把一肚子的氣，一點一點地還給天地…幾米。
• 52、快速跑車具有不同的進(jìn)氣口和新發(fā)動機(jī)。
• 53、固體培養(yǎng)條件下，蜜環(huán)菌發(fā)酵液會抑制菌索的生長，高濃度發(fā)酵液能夠促進(jìn)氣生菌絲的生長，并延緩菌索的老化。
• 54、造型方面，新圣達(dá)菲家族擁有零型曲面幾何的前瞻設(shè)計理念，虎躍式車身以及大面積進(jìn)氣格柵令人矚目。
• 55、為了研究滑動式可變進(jìn)氣結(jié)構(gòu)對缸內(nèi)斜軸渦流特性的影響。
• 56、來流馬赫數(shù)的增加會造成進(jìn)氣道總壓恢復(fù)系數(shù)的降低。
• 57、置換的關(guān)鍵技術(shù)是控制管道的壓力、進(jìn)氣的流速以及放散點的設(shè)置。
• 58、本文介紹了串聯(lián)式多位氣缸、數(shù)字步進(jìn)氣缸的結(jié)構(gòu)特點和工作原理，指出存在的缺點。
• 59、闡述了一種動態(tài)測定內(nèi)燃機(jī)進(jìn)氣門座處氣體流通特性的方法。
• 60、當(dāng)我們的會厭沒有時間來封住氣管，食物或水跑進(jìn)氣管中，人就會嗆著。
• 61、一進(jìn)氣壓力，兩缸端口提供雙作用氣缸壓力或致動器，以及一個或兩個渠道從排氣汽缸壓力。
• 62、四沖程循環(huán)發(fā)動機(jī)中，四個沖程的固定順序是：進(jìn)氣、縮、功和排氣。
• 63、進(jìn)氣門關(guān)閉，活塞在氣缸內(nèi)上移，壓縮空氣燃燒混合物。
• 64、感謝上帝，感謝你賜予我們氧化亞氮直噴氣口，進(jìn)氣冷卻器，滾珠軸承渦輪增壓器和鍍鈦活門彈簧。阿門。
• 65、利用穩(wěn)流氣道試驗臺對這種可變進(jìn)氣結(jié)構(gòu)的渦流和滾流進(jìn)行了實驗，采用特定方法計算了可變進(jìn)氣結(jié)構(gòu)的缸內(nèi)斜軸渦流特性。
• 66、據(jù)了解，此次面世的新圣達(dá)菲擁有零型曲面幾何的前瞻設(shè)計理念，虎躍式車身以及大面積進(jìn)氣格柵令人矚目。
• 67、采用雙空濾高位進(jìn)氣方式，有效降低策念頭進(jìn)氣阻力以及塵埃侵入，提高了策念頭的施用生存的年限。
• 68、但是像進(jìn)氣門一樣，排氣門需要時間到達(dá)充分打開和關(guān)閉的位置。
• 69、渦輪引擎使用一個連接到排氣管的小渦輪，小渦輪帶動進(jìn)氣口的空氣壓縮渦輪。
• 70、在機(jī)體內(nèi)裝有抽吸電機(jī)和抽吸葉輪，油煙罩殼的吸氣口連接在風(fēng)道的進(jìn)氣口上。
• 71、當(dāng)我現(xiàn)在要多作蠟后方進(jìn)氣曲軸箱，我有一些工作。
• 72、曹操本人被徐榮一箭射中了肩窩，夏侯惇也是被徐榮射中了左肩，又大戰(zhàn)徐晃，后來亡命奔突，累的是進(jìn)氣少，出氣多，而且主動負(fù)責(zé)斷后的夏侯淵也是生死未卜。
• 73、渦流增壓器采用了一個快速響應(yīng)噴頭來跟蹤尾氣脈沖，減少內(nèi)燃機(jī)的進(jìn)氣周期，從而增加尾氣排放壓力。
• 74、電視臺里報道的這架飛機(jī)的主要數(shù)據(jù)是雙發(fā)重型隱形戰(zhàn)機(jī)，其采用了單座、雙發(fā)、全動雙垂尾、鼓包式進(jìn)氣道、上反鴨翼帶尖拱邊條的鴨式氣動布局。
• 75、注墨口與進(jìn)氣孔采用不同出口，使用墨盒時請取出進(jìn)氣口膠塞或撕掉膠膜。
• 76、進(jìn)氣口和控制氣源接口呈丁字型分布，同時控制氣源接口的另一端氣孔直接通向氣腔。
• 77、本文介紹了共振系統(tǒng)中氣體流動的模擬計算方法，著重介紹進(jìn)氣門邊界和分枝接頭邊界的模型處理。
• 78、不是用機(jī)械裝置調(diào)節(jié)進(jìn)氣閥打開，菲亞特在凸輪軸和進(jìn)氣門之間用了液壓的燃燒室。
• 79、馬云急撲到老道士身邊，只見老道士渾身外焦里嫩，已有七分熟，體內(nèi)生機(jī)被狂暴的天雷破壞殆盡，此刻進(jìn)氣少，出氣多，伴隨著大口大口吐著血塊，怕是活不成了。
• 80、用修理包更換進(jìn)氣閥密封件即可解決。
• 81、合理選擇羅茨風(fēng)機(jī)的設(shè)計參數(shù)，提高容積效率，減小內(nèi)泄漏，可以減小進(jìn)氣流量脈動，增加實際流量平均值。
• 82、羅云看著四女的目光瞥了過來，連忙擺手，一溜風(fēng)的跑向已是進(jìn)氣多出氣少的獠牙暴豬身邊，要說這獠牙暴豬雖是兇狠異常，但是肉質(zhì)卻是沒的說。
• 83、一些獨特的功能上看到這個原型包括一個微妙的帽子隆起，超大的制動和積極風(fēng)格的前保險杠的巨大進(jìn)氣口。
• 84、你把進(jìn)氣道的阻力也算在融合體上，太玩賴了。
• 85、當(dāng)活塞下移時，汽化的燃料和空氣的混合物通過進(jìn)氣門進(jìn)入氣缸。
• 86、目的：觀察改進(jìn)氣囊導(dǎo)尿管插入方法的效果。
• 87、風(fēng)門裝配安裝在歧管口，進(jìn)氣歧管接口尺寸如風(fēng)門裝配輪廓圖所示。
• 88、沖壓發(fā)動機(jī)是新一代超聲速導(dǎo)彈理想的動力裝置，超聲速空氣進(jìn)氣道是它的一個重要部件。
• 89、前保險杠部分更采用了全新的設(shè)計，首度采用了銀色飾條、大型進(jìn)氣柵口、方形霧燈及日形燈，勾勒出更具霸氣的車頭外觀。
• 90、兩側(cè)進(jìn)氣口的水平烤架并納入令人印象深刻的霧燈。
• 91、泵進(jìn)氣口的過濾綱保持清潔，以免抽氣速度下降。
• 92、四海承風(fēng)-現(xiàn)代戰(zhàn)斗機(jī)腹部進(jìn)氣道的起源與發(fā)展。
• 93、膨脹機(jī)為進(jìn)氣有閥、排氣無閥的短活塞型。
• 94、采用特殊設(shè)計的直管型進(jìn)氣口增加了廢氣再循環(huán)氣流，通過加快燃燒速度來進(jìn)一步幫助增加功率輸出以及提升燃油經(jīng)濟(jì)性。
• 95、也就是說，每個氣缸有兩個氣門，即進(jìn)氣門和排氣門。
• 96、陳岑得勢不饒人，雙手如影接至，方洪進(jìn)連中數(shù)拳，被擊至大口吐血，眼見著只有出氣沒有進(jìn)氣，轉(zhuǎn)眼便一命嗚呼。
• 97、在鋁合金熔體凈化旋轉(zhuǎn)噴吹技術(shù)的基礎(chǔ)上，采用水力模擬實驗研究了脈沖進(jìn)氣方式對氣泡大小的影響。
• 98、引擎遵從了的凍結(jié)規(guī)則，改變主要是設(shè)計進(jìn)氣門和散熱管路，還有潤滑油與汽油的研發(fā)。
• 99、方法將麻醉機(jī)的氣體輸出口與小動物呼吸機(jī)進(jìn)氣口相連，呼吸機(jī)回路與模擬動物肺的注射器連接。
• 100、新型大容量和特殊內(nèi)部構(gòu)造消音器降低了排氣噪音。采用較大的空氣濾器減少了進(jìn)氣噪音。