航運(yùn)造句

航運(yùn)造句

• 1、必須大力疏浚河道，航運(yùn)才能暢通。
• 2、現(xiàn)在航運(yùn)很方便、快捷。
• 3、這段內(nèi)河航運(yùn)管理混亂，最近連續(xù)發(fā)生了幾起事故。
• 4、航運(yùn)部門(mén)正設(shè)法把沉船打撈上來(lái)。
• 5、但現(xiàn)在很多航運(yùn)公司使用更大的船只來(lái)運(yùn)輸更多貨物以降低成本。
• 6、中遠(yuǎn)在中國(guó)和世界航運(yùn)界已被公認(rèn)為是公司的典范。
• 7、今天的對(duì)話來(lái)自航運(yùn)公司。
• 8、與歐美等航運(yùn)發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)的航運(yùn)業(yè)起步晚，起點(diǎn)低。
• 9、承運(yùn)人的識(shí)別問(wèn)題是海商法中一個(gè)傳統(tǒng)的研究課題，歷來(lái)就受到國(guó)內(nèi)外航運(yùn)界和法學(xué)界的關(guān)注。
• 10、近幾年隨著我國(guó)民航運(yùn)輸量井噴式的增長(zhǎng)，作為保障飛行安全的主體之一的空中交通管制員，他們工作中所承受的壓力越來(lái)越為人們所關(guān)注。
• 11、海運(yùn)保函由于在航運(yùn)實(shí)務(wù)中發(fā)揮了積極的重要作用，而在實(shí)踐中占有了一席之位。
• 12、航運(yùn)公司已作好了探索新航線的準(zhǔn)備。
• 13、在中國(guó)沿海和內(nèi)河航運(yùn)方面，英國(guó)也始終占有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。
• 14、集裝箱班輪運(yùn)輸?shù)娜蚧x予了航運(yùn)聯(lián)盟和集團(tuán)更大的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，以及對(duì)碼頭侃價(jià)能力。
• 15、船閘通過(guò)量是衡量?jī)?nèi)河航運(yùn)發(fā)展的一項(xiàng)重要指標(biāo)，其影響因素多。
• 16、本文敘述了該公司后期發(fā)展海洋航運(yùn)的歷史狀況，指出了其成績(jī)與不足。
• 17、以此為干散貨航運(yùn)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)決策提供參考。
• 18、但是，日照港卻因大負(fù)載的鐵礦石抵達(dá)而顯得熙熙攘攘。北京已經(jīng)將該航運(yùn)基地指定為“新亞歐大陸橋東方橋頭堡”。
• 19、如果你高的短期漁業(yè)局，那么航運(yùn)業(yè)務(wù)在上半年可能的損失，但在下半年的時(shí)間急劇下降，游離脂肪酸將反映在盈利。
• 20、因此，希望各位旅客在乘坐飛機(jī)前，認(rèn)真檢查自己所攜帶的行李物品是否符合民航運(yùn)輸規(guī)定，避免不必要的麻煩。
• 21、大窯灣港區(qū)是大連港重點(diǎn)規(guī)劃發(fā)展的深水集裝箱港區(qū)，未來(lái)將發(fā)展成為整個(gè)東北亞地區(qū)的國(guó)際航運(yùn)中心。
• 22、這條航道指以大連港為起點(diǎn)，經(jīng)白令海峽、楚科奇海、新西伯利亞群島北部、拉普捷夫海、新地島北部、巴倫支海、挪威北角、歐洲各港口的海上航運(yùn)通道。
• 23、長(zhǎng)江是中國(guó)最重要的內(nèi)河航運(yùn)大動(dòng)脈。
• 24、海盜們瘋狂的行動(dòng)造成國(guó)際航運(yùn)成本，特別是保險(xiǎn)費(fèi)用的狂漲，很多船東為了防止遭海盜襲擊，只能繞道南非好望角。
• 25、潤(rùn)揚(yáng)大橋所處的河段是長(zhǎng)江航運(yùn)的黃金水道，江中的世業(yè)洲將長(zhǎng)江分為南北二汊。
• 26、由于作為主要運(yùn)輸對(duì)象的消費(fèi)品市場(chǎng)需求不斷下降，同時(shí)航運(yùn)公司運(yùn)力嚴(yán)重過(guò)剩，目前各大集裝箱航運(yùn)公司均蒙受了巨大損失。
• 27、“我們這一代三峽船員真正享福了，不僅沒(méi)有了急流闖灘之險(xiǎn)和拉纖絞灘之苦，還享受著三峽蓄水帶來(lái)的航運(yùn)效益。
• 28、例如，眼下并沒(méi)有要求漁船必須有國(guó)際海事組織提供的識(shí)別碼，它是全球公認(rèn)且唯一的航運(yùn)標(biāo)識(shí)符。
• 29、現(xiàn)在我們知道為什么包裝盒是如此之大：在阿達(dá)莫是裝在一個(gè)“時(shí)間膠囊”塑料外殼，而這又是在通過(guò)黑色塑料瓶蓋航運(yùn)航運(yùn)保障。
• 30、航運(yùn)不僅是資本密集型，同時(shí)也是技術(shù)密集型的產(chǎn)業(yè)。
• 31、隨著全球經(jīng)濟(jì)企穩(wěn)，去年零售商補(bǔ)充庫(kù)存，以及航運(yùn)公司為緩解運(yùn)能過(guò)剩閑置部分貨輪，提振運(yùn)費(fèi)上漲。
• 32、如何做到降速的同時(shí)，又不使柴油機(jī)偏離最佳工況太多，是航運(yùn)界共同關(guān)心的問(wèn)題。
• 33、中國(guó)南海海域遼闊，航運(yùn)繁忙，氣候條件惡劣，事故發(fā)生頻率高，海上救助力量不足。
• 34、中國(guó)是全球第二大造船國(guó)，僅次于韓國(guó)，中遠(yuǎn)在干散貨和集裝箱航運(yùn)兩方面都有強(qiáng)大實(shí)力。
• 35、只要目的地相同，無(wú)論搭乘陸運(yùn)、空運(yùn)或航運(yùn)，最后都可殊途同歸，到達(dá)同一地方。
• 36、中國(guó)出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)一直受到國(guó)際航運(yùn)界的關(guān)注。
• 37、在此基礎(chǔ)上提出了在國(guó)際干散貨航運(yùn)市場(chǎng)的經(jīng)營(yíng)策略。
• 38、帕齊家族有許多別的興趣，包括在服裝貿(mào)易中的航運(yùn)和投資。
• 39、國(guó)內(nèi)幾大航運(yùn)企業(yè)，如中遠(yuǎn)、中海、中外運(yùn)等，能夠在世界航運(yùn)市場(chǎng)上占有一席之地。
• 40、隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和航道條件的改善，內(nèi)河航運(yùn)量不斷增加。
• 41、作為衡量世界干散貨航運(yùn)價(jià)格的指標(biāo)，波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)持續(xù)下跌。
• 42、我公司是長(zhǎng)江航運(yùn)集體在深圳注冊(cè)的一家聯(lián)營(yíng)企業(yè)。
• 43、然而最興奮者是石油鉆探者和航運(yùn)公司。
• 44、世紀(jì)之交，杰克揮別藝壇，歸隱利物浦，重拾舊業(yè)，事文員職，謀食于布思航運(yùn)公司。
• 45、而在枯水期水庫(kù)調(diào)度問(wèn)題上，設(shè)計(jì)的調(diào)度規(guī)則除規(guī)定航運(yùn)基流外未作其它更詳細(xì)的分析研究。
• 46、為此，筆者就內(nèi)河航運(yùn)企業(yè)的改制工作提出幾點(diǎn)看法，供商榷。
• 47、這家公司在航運(yùn)界享有很高的聲譽(yù)。
• 48、但他周二說(shuō)，中國(guó)第一大航運(yùn)公司中國(guó)遠(yuǎn)洋的拒付行為令人擔(dān)憂，還說(shuō)有效合同必須得到履行。
• 49、優(yōu)先發(fā)展的重點(diǎn)是促進(jìn)贛江尤其是中下游的航運(yùn)發(fā)展。
• 50、公約的監(jiān)控機(jī)制，首先是通過(guò)船旗國(guó)來(lái)實(shí)施，而后通過(guò)港口國(guó)對(duì)到港的外國(guó)籍船舶實(shí)施監(jiān)控，以達(dá)到“航運(yùn)更安全、海洋更清潔”的目標(biāo)。
• 51、酒店地理位置優(yōu)越，處于北外灘商貿(mào)區(qū)內(nèi)；毗鄰國(guó)際航運(yùn)中心；靠近地鐵四號(hào)線和大連路隧道。
• 52、他否認(rèn)航運(yùn)假冒萬(wàn)艾可，但他同時(shí)承認(rèn)其他失言：制造虛假?gòu)V告聲稱(chēng)，利用另一家公司的自營(yíng)進(jìn)出口許可證，并創(chuàng)造一個(gè)假公司的名字。
• 53、包裝箱里面，音箱用塑料膜包裹著，四周是大量的超厚軟泡沫保護(hù)，防止任何航運(yùn)創(chuàng)傷。
• 54、幾個(gè)月前，中遠(yuǎn)開(kāi)始全部或部分拒付在干散貨航運(yùn)繁榮最高峰時(shí)簽署的長(zhǎng)期合同。
• 55、船舶運(yùn)輸是航運(yùn)企業(yè)的基本生產(chǎn)活動(dòng)，是航運(yùn)企業(yè)利益的源泉，當(dāng)今的航運(yùn)市場(chǎng)是一個(gè)發(fā)展成熟的市場(chǎng)。
• 56、但航運(yùn)公司曾警告稱(chēng)行業(yè)不會(huì)快速?gòu)?fù)蘇。
• 57、海事處通過(guò)多個(gè)諮詢(xún)委員會(huì)，與航運(yùn)界和商界的組織保持緊密聯(lián)絡(luò)。
• 58、航運(yùn)類(lèi)上市公司除了具有上市公司的特點(diǎn)外，它同樣具有傳統(tǒng)航運(yùn)企業(yè)所具備的業(yè)務(wù)特征。
• 59、碼頭地區(qū)勞動(dòng)力價(jià)格的持續(xù)上漲導(dǎo)致航運(yùn)貨物成本的大副上揚(yáng)。
• 60、當(dāng)前，國(guó)際集裝箱船航運(yùn)市場(chǎng)持續(xù)火熱，運(yùn)量猛增，集裝箱閑置運(yùn)力不斷減少。
• 61、尤其要優(yōu)化設(shè)計(jì)方案、注重航運(yùn)與旅游等多種經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)，促進(jìn)陜南的發(fā)展。
• 62、甲午戰(zhàn)爭(zhēng)后，日本航運(yùn)在日本政府的支持下，以上海為基地，向長(zhǎng)江流域和沿海各口岸大舉擴(kuò)張勢(shì)力。
• 63、該市有一個(gè)天然深港，是重要的航運(yùn)中心。
• 64、太倉(cāng)港地處江蘇省蘇南地區(qū)東南部、長(zhǎng)江入?？谀习?，是江蘇省重點(diǎn)建設(shè)的第一外貿(mào)大港和上海國(guó)際航運(yùn)中心北翼集裝箱干線港。
• 65、由于沒(méi)有說(shuō)明干散貨船訂單的具體取消數(shù)目，對(duì)于中遠(yuǎn)集團(tuán)最終是否會(huì)被允許撕毀合同，一些航運(yùn)觀察家表示懷疑。
• 66、船舶航運(yùn)的可視化軟件是由荷蘭埃因霍溫理工大學(xué)的尼爾斯威廉姆斯和他的同事斯蒂文斯凡德維特靈和杰克凡維克共同開(kāi)發(fā)的。
• 67、“首先是大量“連家船”、廢棄破舊船和餐飲船停泊在河道中，污染水源，影響防洪、航運(yùn)安全和市容市貌。
• 68、集裝箱空箱調(diào)運(yùn)是航運(yùn)界關(guān)注的重要課題。
• 69、漢密爾頓企圖通過(guò)航運(yùn)，制造工業(yè)和銀行業(yè)等方面的多種經(jīng)營(yíng)來(lái)發(fā)展經(jīng)濟(jì)。
• 70、這當(dāng)然是在貿(mào)易及航運(yùn)界的最新發(fā)展。
• 71、選擇部分典型工程進(jìn)行造價(jià)分析，提出內(nèi)河航運(yùn)工程在建設(shè)時(shí)序上及工程設(shè)計(jì)中值得考慮的問(wèn)題。 (hao86.com好工具)
• 72、一九六九年，集裝箱運(yùn)輸業(yè)興起，金山輪船易名東方海外貨柜航運(yùn)。
• 73、昔日的美舍河，是海府地區(qū)的母親河;是舟楫往來(lái)的航運(yùn)動(dòng)脈;是文人墨客吟詠的美景河;是兩岸居民留連不舍的美好家園……
• 74、受今年第一號(hào)臺(tái)風(fēng)"浣熊"影響，海南海事局已經(jīng)全線停航瓊州海峽海峽的航運(yùn)線路。
• 75、算法利用螺旋矢量描述空間中的旋轉(zhuǎn)和平移，推導(dǎo)出對(duì)偶四元數(shù)表示的導(dǎo)航運(yùn)動(dòng)學(xué)方程，同時(shí)對(duì)載體的姿態(tài)、速度進(jìn)行更新。
• 76、民航華北局經(jīng)過(guò)大量分析調(diào)研，初步完成了《京津冀民航運(yùn)輸協(xié)同發(fā)展研究報(bào)告》，并擬寫(xiě)了《京津冀民航運(yùn)輸協(xié)同發(fā)展研究報(bào)告》。
• 77、這種狀況對(duì)于朝斯夕斯，專(zhuān)心致力于航運(yùn)業(yè)的董浩云來(lái)說(shuō)，是何等痛心疾首!多少次，他曾經(jīng)發(fā)出這樣的浩嘆大好錦繡河山，幾無(wú)一片凈土。
• 78、上海金融航運(yùn)未解之謎將揭蓋。
• 79、您好，歡迎致電中達(dá)遠(yuǎn)東國(guó)際航運(yùn)公司，電話正在接通中，請(qǐng)稍侯…
• 80、一份新報(bào)告說(shuō)，盡管有世界各國(guó)海軍的努力，但是索馬里海盜對(duì)國(guó)際航運(yùn)而言仍是一個(gè)威脅。
• 81、隨著我國(guó)航運(yùn)事業(yè)的發(fā)展與國(guó)際航運(yùn)形勢(shì)的好轉(zhuǎn)，工程船市場(chǎng)日益火熱，對(duì)工程船管理的要求在不斷提高。
• 82、廣場(chǎng)國(guó)際航運(yùn)信息的用戶那里經(jīng)驗(yàn)豐富的檢查。
• 83、內(nèi)河航運(yùn)船舶。舵手室和控制臺(tái)。結(jié)構(gòu)型號(hào)。安全技術(shù)要求。
• 84、中國(guó)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)快速增長(zhǎng)，為國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)提供一個(gè)巨大的發(fā)展空間。
• 85、海盜問(wèn)題已經(jīng)成為一大國(guó)際公害，對(duì)國(guó)際航運(yùn)、海上貿(mào)易和海上安全都構(gòu)成嚴(yán)重威脅。
• 86、航運(yùn)公司為打撈沉船的費(fèi)用而提出要求，這并非奇聞。
• 87、伊麗莎白市，一個(gè)重要的航運(yùn)和制作業(yè)核心，坐落于新澤西州的東部。
• 88、至于投資，現(xiàn)在他主要的焦點(diǎn)是能源，他投資煤礦，石油，天然氣，收費(fèi)道路，開(kāi)墾地和航運(yùn)港口。
• 89、海事仲裁能有力地維護(hù)中外當(dāng)事人的正當(dāng)權(quán)益，其裁決公正，并且在航運(yùn)、保險(xiǎn)、貿(mào)易、法律等領(lǐng)域具有很好的信譽(yù)。
• 90、第聶伯河縱貫中部，是航運(yùn)干線和工農(nóng)業(yè)主要水源。
• 91、近年來(lái)，有關(guān)轉(zhuǎn)換提單的爭(zhēng)議很多，已引起航運(yùn)界的普遍關(guān)注。
• 92、查閱機(jī)場(chǎng)的地圖，機(jī)場(chǎng)屬于大阪府與兵庫(kù)縣的邊境，航運(yùn)大樓附近錯(cuò)綜復(fù)雜，如同飛地的存在著。
• 93、徐祖遠(yuǎn)要求中國(guó)的航運(yùn)企業(yè)、遠(yuǎn)洋船舶采取具體措施，加強(qiáng)防范應(yīng)對(duì)海盜。
• 94、一九二零年前后，輪船航運(yùn)業(yè)興起，民生輪船公司，強(qiáng)華輪船公司承擔(dān)了大部分航運(yùn)業(yè)務(wù)。
• 95、如果你在一家航運(yùn)公司工作而想要成為一名平面設(shè)計(jì)師，就集中于產(chǎn)品包裝和經(jīng)手往來(lái)的不同品牌的包裝。
• 96、但是，保函在當(dāng)今航運(yùn)界客觀而大量地存在也是一個(gè)不容置辯的事實(shí)。
• 97、上海遠(yuǎn)洋賓館是一家按五星級(jí)標(biāo)準(zhǔn)改建裝修的知名賓館，地處北外灘航運(yùn)集聚區(qū)，毗鄰美輪美奐的新外灘和國(guó)際航運(yùn)中心。
• 98、伊麗莎白市，一個(gè)首要的航運(yùn)和制作業(yè)中心，天語(yǔ)，座落于新澤西州的東部。
• 99、這篇論文也最終引導(dǎo)他創(chuàng)辦了一家通宵航運(yùn)公司。
• 100、本文正是立足于此，在闡述了締約過(guò)失責(zé)任的理論后，著重分析締約過(guò)失責(zé)任在租船合同中的表現(xiàn)形式，以及它因?yàn)?em class="special">航運(yùn)業(yè)的特點(diǎn)而體現(xiàn)出的特殊性。