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那些你不了解的美國火星探測器冷知識
2014年夏天，美國宇航局火星探測漫游者機遇號上的全景攝像機拍攝到的這一場景讓我們回過頭來看奮進隕石坑西緣的一部分，漫游者正向南行駛。
15年后，美國宇航局機遇號探測器的任務(wù)已經(jīng)結(jié)束，但是它在火星上的成功讓它在機器人名人堂中贏得了一席之地。以下是你不了解的美國火星探測器冷知識:
1、機遇是雙胞胎。
火星探索漫游車任務(wù)有兩個相同的、高爾夫車大小的太陽能漫游車:精神和機遇。2004年1月4日，精靈號降落在古塞夫隕石坑。2004年1月24日，太平洋標準時間(美國東部時間1月25日)，機遇號降落在火星的對面。這兩輛火星車都是由美國宇航局位于加州帕薩迪納的噴氣推進實驗室管理的。
2、機遇號表明，火星在古代有潮濕和溫暖的環(huán)境，可能對生命有利。
在“團隊與機遇”的許多科學發(fā)現(xiàn)中，最重要的是:火星過去可能更潮濕、更溫暖。在地球上首次出現(xiàn)生命的時候，這些條件可能會成為火星上生命的搖籃。
機遇促成了這一結(jié)論的幾個關(guān)鍵發(fā)現(xiàn)。這是第一個在地球以外的行星上識別沉積巖并對其進行特征描述的漫游者。機遇號的測量顯示這些巖石形成于古老的短命游戲中。機遇號還發(fā)現(xiàn)了被昵稱為“藍莓”的赤鐵礦小球，這些小球是由不斷上升的酸性地下水形成的。一旦機遇號到達奮進隕石坑的邊緣，漫游者就發(fā)現(xiàn)了礦物石膏的白色紋理——這是水穿過地下裂縫的信號。機遇號還在奮進隕石坑的巖石中發(fā)現(xiàn)了火星過去濕潤的更令人信服的跡象:在中性ph (不太酸性，不太堿性)水中形成的粘土礦物。在opportunity研究的所有地方中，奮進號的環(huán)境對古代微生物生命來說是最友好的。
3、機遇打破了世界紀錄。
機遇號在火星表面的工作時間比任何其他機器人都長——超過14年。這遠遠超過了最初為“機遇與精神”計劃的90天任務(wù)。在opportunity火星之旅期間，它還行駛了28.06英里( 45.16公里)，創(chuàng)下了2014年在另一個世界上行駛最長的記錄。
4、機遇是小流動站
機遇沒有存活超過14年，因為它的使命很簡單。它遇到了挑戰(zhàn)，要求其工程師足智多謀。例如，漫游者的右前輪有時比其他車輪汲取更多的電流，因此工程師經(jīng)常向后駕駛漫游者以延長右前輪的壽命。
地形險惡。在火星車降落在鷹隕石坑后，當它第一次試圖駛出隕石坑時，車輪在松散的斜坡上打滑?；鹦擒嚨囊?guī)劃者必須想出創(chuàng)造性的駕駛策略才能離開——他們在耐力隕石坑再次做了這一工作，那里的坡度高達31度。2005年4月26日，opportunity的輪子被挖進一個柔軟的風造型沙紋中，在“煉獄沙丘”被困了好幾個星期但是在jpl的火星狀沙箱中進行了廣泛的測試后，該團隊能夠小心翼翼地從火星沙坑中閃出。
機遇遇到了兩次威脅任務(wù)的沙塵暴，它們阻擋了陽光到達太陽能電池板。它在2007年的一場沙塵暴中幸免于難，因為它減少了活動，并保持了足夠的電池電量，以便在天空晴朗時恢復(fù)。不幸的是，2018年的沙塵暴遮住了更多的陽光，并使opportunity上空...
查看詳情>>美國火星探測器，40年來的發(fā)送的火星車已有這么多！
隨著深空探測逐步推進，火星探測成為各國航天事業(yè)發(fā)展的重點。美國一直熱衷于火星探測，近日更是在該領(lǐng)域取得巨大成果。美國“好奇”號火星車成功在火星著陸，成為了人類在火星登陸的最精密移動科學實驗室。
隨著深空探測逐步推進，火星探測成為各國航天事業(yè)發(fā)展的重點。美國一直熱衷于火星探測，近日更是在該領(lǐng)域取得巨大成果。美國“好奇”號火星車成功在火星著陸，成為了人類在火星登陸的最精密移動科學實驗室，對太空探索研究具有重要意義。
在過去的40多年來，美國發(fā)射了眾多火星探測器，我們盤點下美國那些年發(fā)射過的火星探測器。
1975年8月，美國“海盜1號”發(fā)射并順利抵達火星，軌道探測器工作了4年，著陸器則工作了6年，對火星表面進行大量拍照。1996年11月美國發(fā)射了“火星環(huán)球觀測者”，進行了繞火星軌道飛行。到2006年“火星環(huán)球觀測者”因電池故障，與地面失去了聯(lián)系。
1997年7月，美國“火星探路者”號飛船以及“旅居者”號火星車在火星著陸，并發(fā)回大量數(shù)據(jù)信息，是火星探索中不可磨滅的功臣。1999年1月，美國發(fā)射“火星極地著陸者”號，但在火星降落過程中著陸器以及攜帶的兩個小型探測器都與地面失去聯(lián)系。
2001年4月，美國又發(fā)射了“奧德賽”號探測器，一直工作至今。2003年6月“勇氣”號火星車發(fā)射，同年7月“機遇”號火星車也發(fā)射升空。盡管“機遇”號火星車目前仍在超期服役，但可惜的是“勇氣”號火星車已與地面失去聯(lián)系。
2007年8月，美國又發(fā)射了“鳳凰”號火星著陸探測器，并于次年5月成功降落在火星，但在2010年5月“鳳凰”號火星著陸探測器的太陽能電池板受損，并最終終止了運行。直到2012年8月，美國發(fā)射的“好奇”號火星車在火星表面成功著陸，將會為人們帶來更多火星的信息數(shù)據(jù)，推動人類對火星的探索和認知。
美國火星探測器,火星計劃!
2020年1月，中國航天向外公布了另一條重大消息，中國火星探測器“天問一號”將于今年7月左右發(fā)射，這是我國首次向火星發(fā)射探測器。緊接著，美國航天局3月5日宣布，其新一代火星車命名為“毅力”號。毅力號火星探測器也在今年7月發(fā)射。
為什么都在今年發(fā)射火星探測器呢?這是因為火星每隔26個月接近地球一次，即地球在火星與太陽中間時，被稱為“火星沖日”，距離約為6000萬公里，所以趁這個時候發(fā)射火星探測器不僅能節(jié)約燃料，還能很快進入火星軌道。雖然這幾個月以來，疫情的影響使得人們的正常生活步調(diào)被嚴重打亂。但是，在這過程中不變的是科學家們不斷向前探索的心。
“2020毅力號火星探測器"任務(wù)是美國宇航局火星探測計劃的一部分，這是一項對火星進行機器人探測的長期任務(wù)，而每一次火星探測任務(wù)都是持續(xù)創(chuàng)新的一部分。同時，依靠過去的探測結(jié)果獲得經(jīng)驗證的技術(shù)，并為未來的探測任務(wù)做出創(chuàng)新。與以往的太空探索任務(wù)一樣，鋁和其它輕金屬在許多關(guān)鍵結(jié)構(gòu)和部件的設(shè)計和制造中起著關(guān)鍵作用。
“毅力”號探測器的任務(wù)，是與火星探測有關(guān)的高度優(yōu)先科研目標的下一步，其中包括有關(guān)火星生命潛力的關(guān)鍵問題?！耙懔Α碧柼綔y器將能夠鉆探巖石和土壤的核心樣本，并提供機會展示應(yīng)對未來人類火星探險挑戰(zhàn)的技術(shù)，例如從火星大氣中產(chǎn)生氧氣，識別其它資源(例如地下水)，改進著陸技術(shù)，描述可能影響未來在火星上生活和工作的宇航員的天氣、灰塵和其它潛在環(huán)境條件。
“毅力”號探測器的運載火箭，為聯(lián)合發(fā)射聯(lián)盟(unitedlaunch alliance)提供的兩級atlas v-451火箭。美國宇航局之所以選擇這種火箭，是因為它具有滿足任務(wù)“重磅”要求的正確發(fā)射能力。
atlas v是atlas系列火箭的最新版本，擁有一個直徑3.8米、長32.5米的普通核心助推器。增壓器的油箱由等變線鋁箱、旋壓成型鋁圓頂和分布于油箱間的襯板組成，在未加壓時，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定。
錐形鋁材結(jié)構(gòu)保護發(fā)射有效載荷，全鋁前向負荷反應(yīng)堆(flr)增強有效載荷間隙和車輛結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。
在“毅力”號火星探測器行駛5.05億公里到達火星之后，減速傘能夠使探測器在火星表面安全著陸。減速傘連同著陸器和探測器，保護里面的設(shè)備不受進入火星大氣層時產(chǎn)生的高溫的影響。
減速傘主要由隔熱板和尾殼組成，由夾在石墨環(huán)氧面板之間的鋁蜂窩結(jié)構(gòu)制成，外部覆蓋一層蜂窩狀酚醛。
探測器的著陸器還配備了一個直徑21.5米的超音速降落傘，降落傘安裝在一個鋁箱內(nèi)，鋁箱套在減速傘的外殼上，這將確保探測器在火星表面安全可控地著陸。
“毅力”號火星探測器一旦進入火星，硬件就無法修復(fù)。為此，該團隊正在建造一種能夠在一個溫度變化劇烈、輻射恒定、灰塵不斷的星球上生存多年的飛行器?；诨鹦强茖W實驗室的好奇號探測器配置(由鋁合金車身和車輪組成，用航空航天緊固件固定在一起)，新的“毅力”號探測器的體積如同一輛汽車大小，長約3米、寬約2.7米...
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