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看看美食達人推薦的飛機餐，哪些飛機餐好吃？
飛機上供應(yīng)的餐食一直都是旅客乘機體驗中備受詬病的一環(huán)，尤其是經(jīng)濟艙的出品，湯汁不是太稀就是過分濃厚，有時候，主菜中的肉類你甚至都分不清到底是什么，相貌可疑。這應(yīng)該是大多數(shù)人對飛機餐所持有的印象，不過在看過吃遍各航線餐食的「飛機餐達人」nikos loukas的點評之后，你也許會有所改觀。
nikos loukas是歐洲各航空公司的航食顧問，在機場工作超過15年后決心創(chuàng)辦了網(wǎng)站inflightfeed.com，專門點評飛機餐和提供餐食營養(yǎng)成分信息。而今天，他將為我們推薦4家飛機餐還不錯的航空公司。
1. 大韓航空
有著「從農(nóng)村直達空中」口號的大韓航空，餐點從塬材料上就已經(jīng)略勝一籌，採用最新鮮的有機食材，肉類全部來自濟州島的jedong牧場。雖然最高級的餐點只能在頭等或商務(wù)艙吃到，但經(jīng)濟艙的正餐其實也不遜色，推薦選擇石鍋拌飯和泡菜麵。
2. 土耳其航空
土耳其航空的餐點在業(yè)內(nèi)一直都是出了名好評的，為了保證出品，航空公司最近還聘請了大約有400位廚師跟機負責(zé)飛機餐，確保菜品的味道和賣相。飛國際的航班在菜品選擇上非常之多，就連很多航空公司都明顯沒太用心的早餐部分也都很出色，推薦早餐選擇炒蛋和土耳其菠菜餡餅，雞蛋的質(zhì)感很蓬鬆，餡餅據(jù)說入口會有直接化開的感覺。另外，飛土耳其航空國際航線的客人還可以預(yù)定特殊餐，廚師會因應(yīng)你的飲食禁忌來調(diào)整，其中商務(wù)艙的特殊餐共有9種選擇。
3. 維珍美國航空
乘坐維珍美國航空出行，主座艙的飛機餐是在機上直接購買的，大部分的長途航線都會供應(yīng)多款選擇，不過對于非頭等艙的客人來說，最最值得期待的還要數(shù)維珍與高級食品雜貨店dean & deluca聯(lián)手在飛機上供應(yīng)零食點心。而如果你購買的是頭等艙，那么你應(yīng)該會對菜式感到尤其滿意，到底有多棒?餐點會按照季節(jié)變化，每次都會有驚喜。
4. 新加坡航空
乘搭新加坡航空出行的話，很棒的一點就是即使并非有特殊餐需求，也可以提前預(yù)定餐點。nikos loukas表示，商務(wù)艙的烤菲力牛扒配蔥頭龍蒿汁、烤南瓜和四季豆就是他個人最愛的選擇之一，出品真的可以和高級餐廳媲美了。而且就算是經(jīng)濟艙的客人也有很多不錯的預(yù)定選擇。
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飛機餐難吃是謠言嗎？看看各大航空的飛機餐
飛機餐真是一個謎，你可能聽過有人說它很難吃，又有人說還好，但是，你絕對不會聽到有人評價說它很好吃。
但其實，縱觀現(xiàn)在各大航空公司的飛機餐，很多質(zhì)素都是不錯的，至少不至于被用“難吃”來形容吧!就讓咱們來直擊一下各大航空公司的飛機餐，看完之后或許大家也會相信，“飛機餐難吃”，只是個傳說。
大連航空
主菜是紅酒醬汁牛扒，主菜中也有三色蔬菜作配搭;小菜有土豆泥加一件煎蛋卷，不喜歡米飯的話還有面條選擇;甜品有糯米糍，另外還附送一小包點心作為零食。還是挺不錯的!
東方航空
同樣是一份很標(biāo)準(zhǔn)的餐食。主菜有白汁蘑菇焗海鮮飯，餐包、一份火腿沙律和一小份水果拼盤。從營養(yǎng)和熱甚至維生素含量等標(biāo)準(zhǔn)來衡量都是很合格的。
香港國泰航空
顏色很奪目，因為這份主菜是酸甜可人的咕嚕肉配炒飯，有人說，干炒牛河和咕嚕肉是最能體驗粵菜餐廳水準(zhǔn)的。而香港餐廳的咕嚕肉大多味道正宗，而這份飛機餐除主食以外的小吃也很不錯。
值得一說的是，國泰航空有為乘客提供免費的哈根達斯雪糕給作為甜品的，這點真的很貼心。不少曬國泰航班飛機餐的網(wǎng)友都是專程上圖雪糕的。畢竟，飛機餐可以不吃，但免費的雪糕誰會拒絕?
南方航空
這是往來日本的航線，可以看出飛機餐很有日料風(fēng)格。經(jīng)典的酸梅配白飯，肉類有燒魚和雞肉，還有日式料理店很常見的小吃味咐螺頭。另外還有菠菜冷面和水果，算不上豐富，但也不失禮吧。
以上這些都是經(jīng)濟客艙提供的飛機餐，算不上華麗但其實也算挺可的了吧。接下來再來康一康高配的商務(wù)客艙和頭等的飛機餐吧?當(dāng)然啦，這樣的vip服務(wù)和標(biāo)準(zhǔn)，價格當(dāng)然也是相對“貴賓級”的。
韓亞航空
一看到原塊大牛扒就知道這是另一個檔次，沒錯，這是韓亞航空的商務(wù)客位飛機餐。
牛排的分量和質(zhì)素很有誠意，一旁的蔬菜也比較講究，眼尖一點不難發(fā)現(xiàn)，那個甜椒還是烤過的。有沙律、和奶酪布丁，另外還有沒有入鏡的各種餐酒選擇。
大韓航空
滿屏都是儀式感有木有?這種儀式感來自大韓航空公司。飛機餐也能如此氣派當(dāng)然得是頭等艙才有的享受。圖片有菲力牛扒配各式烤蔬菜，怎么看都是一份很高配的西餐。
據(jù)說頭等的酒類選擇也是很高標(biāo)的，所提供的酒價格一般都在200美元以上，主菜一般都有兩種以上的選擇，其它的甜品和小吃更是無限提供的。
為什么總是那么多人覺得飛機餐難吃?原因有三。
一、是不同的航空公司飛機餐品質(zhì)高低不同。
二、是因為外在因素，因為飛機處于萬尺高空之中，濕度會低于12%，已經(jīng)比沙漠還要干燥了。
而人類對味道的感知80%來源于嗅覺，可是在如此干燥的環(huán)境中，我們對于氣味的感知就會失靈，因此我們會聞不到食物本來應(yīng)有的味道人的味覺受環(huán)境和氣壓等原因影響是會變得遲鈍的，美食在飛機上是就會變得較地面遜色的。
三、純粹是個人的感覺，有些人會認為如果自己說飛機餐很好吃的話，多多少少給人一種不講究、沒追求、對生活質(zhì)量沒要求的感覺，說白了就是說飛機餐好吃會丟面子。
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飛機餐的歷史你了解多少？飛機餐是怎么制作的
你知道飛機餐是怎么做出來的嗎?
評測一次旅行是否完美，從你登機那一刻便已然開啟。要是細分飛行感受，會有空乘服務(wù)、飛機舒適程度、娛樂設(shè)施及內(nèi)容，以及最重要的一點：飛機餐。尤其在國際長航線中，動輒十多個小時的飛行，本就是一次對耐力、體力、心情的多重考驗，如果還要讓味蕾遭受“難以下咽”的困境，簡直是遭罪。
實際上，飛機餐還時常成為人們初識一個目的地美食的名片，不同航線上供應(yīng)的餐食往往能成為當(dāng)?shù)孛朗车目s影。通過定期更換的菜單，空乘人員在高空遞上一份地方風(fēng)味特色或經(jīng)典菜品，乘客在尚未落地前便能在飛機上窺出些地道美味的蛛絲馬跡。
飛機餐的發(fā)展史：
在如此現(xiàn)代化的今天，人們對于航空餐的吐槽不絕于耳，那么第一批在飛機上用餐的乘客，究竟經(jīng)歷了怎樣的“味覺考驗”?其實，將時針回撥百年，你會驚訝地發(fā)現(xiàn)，上世紀的“飛客”們吃得比自己好多了。
20世紀初，“出手闊綽”的乘客開始選擇航空出行，航空公司們便生出了讓人類在天上用餐的主意。1910年，在一架從倫敦飛往巴黎的飛機上，誕生了史上第一份機上配餐。因技術(shù)限制，這道空中午餐是不需加熱的冷食，每份售價3先令。九年之后，依舊是英法航線上的航班，僅有的幾名乘客在顛簸的機艙里“享用”了一份上層人士鐘愛的英式下午茶。雖然最早出現(xiàn)的航餐均是談不上美味的冰冷的食物，但已經(jīng)稱得上奢華服務(wù)了。
1936年，美國聯(lián)合航空在飛機上增設(shè)了擁有加熱設(shè)備的廚房，并且配備專業(yè)的廚師為機上的貴賓們現(xiàn)場烹制美味。有意思的是，彼時飛機的氣密性還不足以解決海拔對溫度的影響問題，每到餐食供應(yīng)的時間，飛行員必須下降飛行高度，盡可能減少艙內(nèi)溫度對熱餐供應(yīng)的干擾。
為了讓富人們在天上吃一口飯居然如此大費周折，聽起來猶如天方夜譚，但在當(dāng)時確實如此。進入50年代，乘坐飛機日漸流行，航空餐也迎來了發(fā)展的“黃金期”。增壓艙的出現(xiàn)、餐食質(zhì)量的提高、用餐配置的考究，飛機餐成了名符其實的奢侈品。1958年，美國泛美航空的一則廣告便大力推廣這一高級的空中服務(wù)：“高級廚師為您親手制作的精美餐品，讓您在旅途中獲得高級餐廳的享受，飛行從此與眾不同。”
上個世紀50年代，在飛機上用餐的“貴賓”。
至于國內(nèi)航班早期的飛機餐，其品質(zhì)也與國際一樣可圈可點的。因為在中國民航發(fā)展的初期，乘坐飛機的乘客身份和級別都不一般，人數(shù)也很少，因此將廚師請上飛機進行現(xiàn)場烹飪不成問題。彼時的國泰航空，甚至能把龍蝦、魚翅等生鮮拿去機上烤制，有的航班還會供應(yīng)茅臺。
后來，飛機成了尋常百姓的出行選擇，經(jīng)濟艙的乘客洶涌而至，現(xiàn)場服務(wù)的廚師自然成為“不可能選項”。面對乘客驟增的情況，想要在規(guī)定的用餐時間內(nèi)供應(yīng)熱食，空乘不得不把餐盒高高疊起，在空間有限的烤箱里一鍵加熱。為了避免中間的餐食加熱不完全，有時只能延長烹飪時間，犧牲食物的最佳食用口感。諸如此類的妥協(xié)，在飛機餐的供應(yīng)上隨處可見。近年來，航空系統(tǒng)一直在努力攻克當(dāng)前的美味困境，或許在不久的將來，人們可以重...
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飛機餐為什么那么難吃？答案你意想不到，幾招教你在經(jīng)濟艙吃好
每次坐飛機，都忍不住揪心；坐飛機大家都要面臨一個大難題：難以下咽的飛機餐。真的想吐槽，好難吃啊！
坐經(jīng)濟艙的親們；就將就吃吧！有得吃不錯了，而且還不要錢！小游研究了下，怎么樣相對選到好吃點的飛機餐；也有點小小套路。
經(jīng)濟艙想吃好，你得記住這些：
就像考試選擇題有著“三長一短就選最短, 三短一長選最長”這樣神秘莫測的秘笈攻略一樣，經(jīng)濟艙的飛機餐也有著同樣制勝法寶：
1、有飯且有面，記得要選飯
面蒸發(fā)掉很多水分之后，會變成一團，吃的時候也很費勁，所以能選飯，就選飯。
2、若有雞肉飯，務(wù)必就選它
之前有個調(diào)查，調(diào)查的結(jié)果顯示，旅客們最喜愛的飛機餐就是雞肉飯。畢竟在二次加熱的前提下，雞肉的味道要比豬肉、魚肉和牛肉更好一些。
3、國內(nèi)航班上是有酒喝的！
其實國內(nèi)短程的經(jīng)濟艙也提供酒，你不問一下空姐，她可是不會從一堆飲料的背后把酒給你遞出來的。
4、根據(jù)航空公司來點餐
如果乘坐的是國外航空公司的航班，盡量選西餐別選中餐；如果乘坐的是國內(nèi)航空公司，就選中餐。選擇各自航空公司比較擅長領(lǐng)域的餐食，不會難吃的太離譜。
為什么我們會覺得飛機上的食物難吃？
為什么我們會覺得飛機餐難吃?這到底是采購商提供方偷工減料?是飛機餐的廚師就是個打雜的?還是空中食物料理方法不夠科學(xué)?
飛機餐難吃，這鍋到底誰來背?
答案令你意想不到，首先得為這事兒負責(zé)的，就是你自己的鼻子！我們在享用飛機餐的時候，飛機肯定已經(jīng)結(jié)束起飛和爬升階段，進入平穩(wěn)飛行，這時候飛機的飛行高度會在8000到10000米。
在這個高度，我們的嗅覺和味覺會受到嚴重的影響，這也是我們認為飛機餐很難吃的其中一個根本原因。
人類對味道的感知，其實 80% 來源于嗅覺 。當(dāng)飛行高度超過1000米的時候，濕度會低于12%，已經(jīng)比沙漠還要干燥了。
在如此干燥的環(huán)境中，我們對于氣味的感知就會失靈，因此我們會聞不到食物本來應(yīng)有的味道，讓我們覺得食物淡然無味。
同時在飛機上干燥和低壓同時作下，人的味蕾對甜味和咸味的感知明顯下降。其中，感知咸味強度減弱 20%-30%，感知甜味強度減弱 15%-20 %。
一加熱，徹底毀掉了食物口味！
飛機餐另一個難吃的根本原因就是二次加熱。飛機餐的半成品需要在8度以下的冷酷里進行存儲，長期的冷凍庫溫度需要低于零下20度。
二次加熱以后的食物，水分會蒸發(fā)掉不少，而且食物原本的調(diào)味也會變得更淡。這個道理就如同我們用微波爐加熱之后，味道會和新鮮出爐的飯菜差很多一樣。
出于安全考慮，幾乎所有的航空公司都在飛機上使用對流烤箱，用干熱的風(fēng)來進行飛機餐的加熱。
那不能在起飛前先做好，然后上飛機就發(fā)放嗎?當(dāng)然是不可以的。飛機餐考慮的最多的部分就是安全性，而不是口味好不好。
另外，飛機餐運上飛機的時候，為了保證低溫，里面會有干冰，空乘的新人經(jīng)常會忘記取出干冰，這樣還有一部分飛機餐受熱不夠，味道就會更難吃了。
那該如何在航班上恢復(fù)味覺?
你有沒有注意到，那些經(jīng)常搭乘飛機的老江湖，在飛機上...
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世界各國飛機餐你都吃過嗎？土耳其航空公司的飛機餐不敢想象
太贊了，最美味飛機餐排名
說起飛機餐，十有八九都會得到“難吃”這個評價，因為大多數(shù)飛機供應(yīng)的餐食通常是選擇少、品相差，看著吃著都倍覺廉價。不過如果你乘搭的是以下這6個航空公司的班機，那么情況就另當(dāng)別論啦。
top6：etihad airways
首先登場的是美味指數(shù)排名第六位的阿聯(lián)酋聯(lián)合航空公司。之所以能夠讓三千尺高空上的用餐體驗與五星級餐廳有得一拼，全因主廚來自全球各地米芝蓮星級餐廳。負擔(dān)不起奢侈的頭等艙嗎?沒關(guān)系，阿聯(lián)酋聯(lián)合航空對經(jīng)濟艙的出品無論是在品種抑或味道方面亦都絕不馬虎。
top5：cathay pacific
國泰航空是目前為數(shù)不多，亦都是首家在飛機上備有煎鍋、烤面包機、飯煲，以及蒸汽烤箱的航空公司。雖然國泰的出品算不上有多高水平和精致，但勝在夠新鮮，能夠讓乘客品嘗上現(xiàn)點現(xiàn)做烤吐司、有機炒蛋、濃縮咖啡或cappuccino。豪華經(jīng)濟艙的乘客還能用上金屬餐具和享受hagen-dazs雪糕。除此之外，在整個飛行過程中，任何人都能夠無限量享用杯面哦!
top4：singapore airlines
新加坡航空公司在航食方面最名聲在外的就是它會按照目的地來制定餐單的服務(wù)，如果你飛往中國，那么飛機餐將會是港式面條、黃酒燉牛仔骨;如果你飛往東京，那么就能品嘗到傳統(tǒng)的日本茶;若然你的終點站是印度，那么在印度最常見的thali將會出現(xiàn)在你的餐桌之上。特色服務(wù)，背后還有大師掌廚，兩度獲得james beard大獎的suzanne goin、米芝蓮三星餐廳老板兼主廚georges blanc，以及新加坡當(dāng)?shù)孛餍谴髲Nsam leong都服務(wù)于新加坡航空。
top3：japan airlines
乘坐日本航空飛機時享用的飛機餐應(yīng)該說是東亞一帶航空公司最好吃的了。因為可能會有魚生沙律、壽司，一定會有清酒提供——這個足以讓你在飛機上保持亢奮的心情，又能讓你睡得更甜。而要數(shù)日本國航空公司提供的食物當(dāng)中最美味的，就要數(shù)各式西餅蛋糕了。日本人非常喜歡吃西餅蛋糕，尤其是女生，日本航空公司可算是非常照顧日本人的飲食習(xí)慣。
top2：air france
thibaut ruggeri，2013bocuse d’or烹飪大賽的冠軍得主，是負責(zé)為法航設(shè)計餐單的大師。每八個月，公司就會重新選擇一位殿堂級大廚來幫忙重新設(shè)計飛機餐，讓各位空中飛人能夠品嘗到不同的星級美食。而且無論你飛的是哪條航線，每隔十天，供應(yīng)的菜式都會改變。
top1：turkish airlines
被評為全球各大航空公司中供應(yīng)飛機餐最美味的是土耳其航空。等你登機之后，大廚就會穿著白色廚師服現(xiàn)身逐一問候，就像你在星級餐廳中用餐一樣，至于食物方面，則有土耳其的特色菜——橄欖油浸釀茄子、烤牛肉配奶油茄子，以及烤雞肉配白飯等等，冷熱盤一同呈上，是否立刻食指大動呢?
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第一次坐飛機常見尷尬，問飛機餐多少錢你有過嗎？
飛機是一種非?？旖莸慕煌üぞ?，現(xiàn)在飛機已經(jīng)不再是有錢人的專屬了，有些特價的飛機票也并不是很貴。上次為大家介紹了第一次坐飛機流程，今天來和大家說說第一次坐飛機常見尷尬。有些第一次坐飛機的人，總會或多或少的發(fā)生一些尷尬事件。
初次坐飛機容易發(fā)生的尷尬事
1、搶位子
平常我們坐大巴的時候，通常都沒有按照座位號來排座，很多都是先去的就能夠先搶到好位子。但是坐飛機不同，坐飛機搶位是一種非常不禮貌且無理的行為。如果你和別人商量好換位子還好，如果隨便搶占別人的位子，是一種很不禮貌的行為。
2、要求開窗
在電影《人在囧途》播出前，坐飛機要求開窗也是第一次坐飛機常見尷尬事件之一。有許多第一次坐飛機的人，因為暈機會要求開窗。雖然這個時候空姐都會給你解釋不能開窗的原因，但是問出這個問題之后，想想還是蠻尷尬的。
3、問飛機餐多少錢
許多第一次坐飛機的人，都以為飛機餐是要錢的，所以在空姐提供餐點后，有些人會隨口就問多少錢。還有比較尷尬的就是，沒吃飽向空姐再要一份，這樣通常會引來別人異樣的眼光。通常飛機餐都是剛好一人一份，除非是有多的，才可以找空姐要。
4、吃氣味大的東西
因為飛機是封閉的，所以如果你將氣味很大的東西帶到飛機上吃，會影響到其他人，可能會遭到別人的嫌棄。而且在飛機上制造不好的氣味，也是一種很不禮貌的行為。氣味大為影響很多人，或許還會造成一些人暈機，所以在這一點上大家還是注意一下的好。
5、不懂流程
做飛機有很重要的一點，就是要明白等級流程。許多第一次坐飛機的人，因為不懂流程容易鬧出很多的笑話，所以在坐飛機之前，一定要搞明白坐飛機的流程。最后要說的一點就是，素質(zhì)很重要，不止是坐飛機，做什么都要有素質(zhì)，不然很遭人嫌的。
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