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航天飛機作文優(yōu)選十三篇
大家好，我叫航天飛機，是飛機的好兄弟。
我可以自豪的說：我是世界上飛得最快的飛機!從東海之濱飛到帕米爾高原只需要飛行七分鐘。我可以飛十幾萬米高，甚至還可以飛幾十萬米高!你們說我厲不厲害?
你知道嗎，我有一對三角形的翅膀，尖尖的腦袋和方方的尾巴。轉(zhuǎn)眼間就可以飛得無影無蹤了。
告訴你個秘密，我可以繞著地球轉(zhuǎn)圈圈，在太空中釋放和回收人造地球衛(wèi)星。衛(wèi)星出了毛病，我就伸出巨大的手臂把衛(wèi)星撈回機艙，帶到地面上來維修。
你千萬不要告訴飛機，我怕他會生氣。
其實，我也沒有什么好炫耀的，我和普通飛機是各有各的長處，我和它的作用是彼此都無法代替的，我們都是在各自的軌道上為祖國建設(shè)服務(wù)罷了。
“博士，十二萬兩千型最新車已制造完成?！币粋€2031年的青年科學家向我報告。我點了點頭說：“先別著急推銷市場，讓我先試試性能如何?！?/p>
“ok！”助手幫我打開車門，我進了車，本來只有火柴盒大小，走進后盡有5.8米高、77米寬。我大聲嚷道：
“哇?。”燃疫€寬敞：有電視、有電腦，還有許多2031的東東?！?/p>
我問機器人：“現(xiàn)在的車除了我看道的改觀外，還有什么功能？”
“現(xiàn)在汽車用的不是汽油而是二氧化碳噴出氧氣。因為人類一開始不能在其他星球生存，正是新型車開發(fā)之后車可以像航天飛機一樣，在其他星球登陸，使用它獨有的功能，使星球上有氧氣，現(xiàn)在人類已開發(fā)了435個星球、五個太陽系。還有車上有5個機器人，3個機器人當司機，2個來作保姆?！?/p>
“好！帶我去315號星球?！?/p>
不到100秒就到了第四太陽系315星球。
大家好！我是航天飛機——奇奇。想要了解我嗎？那就聽我慢慢道來吧！
我的腦袋是尖尖的，機翼是三角形的，尾巴是方方的，我的身體分為三部分：機艙，機身和機尾。第一部分載人，第二部分是安裝和回收人造衛(wèi)星的地方，第三部分主要是裝發(fā)動機和裝反作用控制系統(tǒng)用的。
我的飛行速度快得驚人，是普通飛機的好幾十倍。我每小時能飛5000多公里，而普通飛機每小時只能飛500到800公里，我能飛離地球幾十萬千米以外，而普通飛機只能飛兩萬多米高。
我的本領(lǐng)可大了，科學家們用我載人去太空研究月球和其它星星。我還能繞地球轉(zhuǎn)圈圈，還可以釋放和回收人造衛(wèi)星，衛(wèi)星如果在太空中發(fā)生故障，我就伸出巨大的手臂，把他撈回機艙，再帶回地面上去維修。其實，我最拿手的本領(lǐng)是用來發(fā)射，維修和回收衛(wèi)星，甚至可以破壞敵方衛(wèi)星。
怎么樣，聽了我的介紹，是不是很想和我做朋友呢？也很想跟我去太空遨游呢？
航天飛機的自述
小朋友，我是航天飛機。想了解我的為人嗎？讓我來向你介紹。
我長著三角形的翅膀，尖尖的腦袋，方方的機尾。我飛得高飛得快。我能飛十萬米高，而普通飛機只能飛兩萬米高。從東海之濱到帕米爾高原，我只需七分鐘，但飛機要四個小時呢！我還有一個特點，就是垂直升空，水平降落。我上升總是仰頭挺胸，在震耳欲聾的轟鳴中垂直升空。而返回地...
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哥倫比亞號航天飛機的慘狀，一個碎片影響了飛機和宇航員的致命安全
美國航天史上“大悲劇”，7名宇航員竟瞬間氣化，飛機全部被融化。
哥倫比亞號航天飛機，是美國航天史上服役的第一架航天飛機。1972年，在甘乃迪太空中心的指揮之下，美國正式開始了“哥倫比亞號”的研制。經(jīng)過將近十年的努力，哥倫比亞號航天飛機于1981年，在美國的肯尼迪航天中心成功發(fā)射。當時航天飛機的發(fā)射吸引了全世界的目光，光在發(fā)射中心就有上百萬人圍觀。
因為它是飛機、火箭和衛(wèi)星三者結(jié)合的產(chǎn)物，可以像火箭一樣被發(fā)射升空，又可以像衛(wèi)星一樣在軌道內(nèi)飛行，在任務(wù)完成之后又可以像飛機那樣通過大氣層安全著陸。它還可以同時搭載8名宇航員升空，一次飛行的周期在30天左右。這種新型的多功能飛機，可以在地球和太空之間重復往返100多次。哥倫比亞號的發(fā)射，標志著美國的航天事業(yè)開始了新的篇章，美國也在航天事業(yè)方面達到了稱霸全球的地步。
但是如此先進的航天飛機，卻在一次執(zhí)行任務(wù)過程中爆炸，里面搭載的7名宇航員被瞬間氣化，無一生還。這件事引起了美國當局的高度重視，因為在美國42年的航天史上還沒有發(fā)生過航天飛機的事故。經(jīng)過美國的全方位調(diào)查，最終弄清楚了事情的真相。原來在飛機升空后82秒后，有三個泡沫材料碎片從飛機的燃料箱和支架區(qū)域間脫落，這些碎片大約長50厘米左右，碎片下落的過程中擊中了飛機的機翼。但是因為當時飛機處在高壓的環(huán)境之下，這些碎片被瓦解成了更小的碎片，所以并沒有引起地面控制中心的注意，他們普遍認為碎片并不會影響飛機的飛行安全。
但當哥倫比亞號執(zhí)行完任務(wù)即將返回時，在飛機經(jīng)過大氣層的時候，機身在空氣中的劇烈摩擦產(chǎn)生了將近1400攝氏度的高溫。而那時被砸中后的機翼已經(jīng)產(chǎn)生了裂痕，這些高溫氣體通過機翼迅速進入了飛機內(nèi)部，導致整個飛機全部被融化，而上面的7位宇航員也無一幸免。最終經(jīng)過一番調(diào)查，終于找到了使泡沫材料脫落的原因，在飛機制造的過程中使用了敷設(shè)工藝，導致泡沫材料中間產(chǎn)生了空隙，而液態(tài)氫利用這個空隙滲入了其中。當飛機在高空飛行時，氫氣受高溫膨脹，導致泡沫材料脫落。 據(jù)美國航天局統(tǒng)計，平均在78次火箭發(fā)射的過程中就會出現(xiàn)一次空難事故，哥倫比亞號的失事也是有一定的概率，歸根到底還是美國沒有注重細節(jié)的原因。
雖然美國是目前世界上航天技術(shù)最先進的國家，但是世界上首次進入太空的國家卻是蘇聯(lián)。1957年在拜科爾努航天中心，蘇聯(lián)成功發(fā)射了“斯普特尼克一號”人造衛(wèi)星。這是人類歷史上第一顆人造地球衛(wèi)星，它的發(fā)射是人類對太空探索里程碑的標志，也是航天時代啟蒙的產(chǎn)物。它的發(fā)射絕不僅僅是一個國家科研進步的標志，同時它還有著巨大的政治意義和軍事意義。
“斯普特尼克一號”成功發(fā)射的消息傳來之后，震驚了當時整個西方國家。尤其是對冷戰(zhàn)的另一個巨頭——美國，帶來了不小的壓力，并且此事還在美國引起了一連串的連鎖反應(yīng)，比如華爾街股市崩盤、斯普特尼克危機等等。正是因為蘇聯(lián)的率先發(fā)力，導致蘇美兩國從普通的軍備競賽，上升到了兩個超級大...
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哥倫比亞號航天飛機事件的后續(xù)，它的事件前后是什么？
哥倫比亞號航天飛機事件之后，美國宇航局的航天飛機飛行暫停了長達兩年之久。調(diào)查顯示，此次事件的原因是航天飛機外部燃料箱表面一塊隔熱材料脫落并擊中航天飛機機翼造成破損引發(fā)的。
隔熱材料的問題美國宇航局幾年前就已經(jīng)了解相關(guān)情況，但是一直沒有采取有效措施進行改進，事后遭受到嚴厲抨擊。
哥倫比亞號航天飛機事件是繼1986年挑戰(zhàn)者號事件之后的第二次嚴重的航天飛機失事事件，這一事件讓美國政府和公眾逐漸對航天飛機喪失信心，并最終促使美國政府下定決心在2011年讓所有航天飛機退役;
自那以后，美國開始重新調(diào)整，在一段時間內(nèi)不得不依賴俄羅斯的飛船進行載人太空飛行。
哥倫比亞號是最年長的航天飛機，它是最早進行太空飛行的航天飛機，時間是在1981年4月份，在發(fā)生事故之前，它已經(jīng)執(zhí)行過27次飛行任務(wù)。
2003年1月16日，哥倫比亞號航天飛機發(fā)射升空，執(zhí)行它的第28次飛行任務(wù)，即sts-107任務(wù)。
這一時期，美國的航天飛機的主要任務(wù)是建設(shè)國際空間站，但sts-107任務(wù)不同，它不涉及空間站建設(shè)，基本是一次純粹的科學研究任務(wù)。
在本次任務(wù)期間，宇航員們分為兩班，每天24小時輪班做各類科學實驗。在任務(wù)期間他們大約完成了多達80項各類實驗，涉及生命科學，材料科學等諸多學科。
其中，伊恩·拉蒙是一位以色列的首位宇航員。
在他們在太空停留的16天期間，美國宇航局則正在評估發(fā)射時航天飛機隔熱材料的脫落可能造成的影響。他們在對發(fā)射錄像進行分析時已經(jīng)注意到這一情況，一塊脫落的材料碎片似乎擊中了航天飛機的左側(cè)機翼。
事故后的調(diào)查顯示，美國宇航局當時內(nèi)部有些聲音建議，出于謹慎，應(yīng)當在軌道上對航天飛機的機翼受損情況拍攝高清圖像進行進一步的深入分析。
甚至當時美國國防部還曾經(jīng)向美國宇航局主動建議利用他們的間諜衛(wèi)星對航天飛機進行詳細拍攝。然而美國宇航局相關(guān)負責人婉拒了這些好意，認為并無必要。這一決定最終產(chǎn)生了嚴重后果。
2003年2月1日，哥倫比亞號航天飛機開始按照常規(guī)程序返回地球。然而就在美國東部時間上午9點左右，任務(wù)控制中心注意到了異常。航天飛機左側(cè)機翼的溫度傳感器數(shù)據(jù)消失了。緊接著航天飛機左側(cè)胎壓數(shù)據(jù)也消失了。
大約12分鐘后，當哥倫比亞號原本應(yīng)該在跑道降落的時間，控制中心接到一個電話，對方告訴他們說此時電視機里正在播出一段視頻錄像，看上去哥倫比亞號航天飛機好像空中解體了。
很快，美國宇航局宣布哥倫比亞號發(fā)生了“緊急情況”，并很快向德克薩斯和路易斯安那州派出救援和搜索隊伍。當天晚些時候，美國宇航局正式對外宣布，哥倫比亞號航天飛機已經(jīng)失事，7名宇航員不幸遇難。
時任的美國宇航局局長西恩·奧基夫(sean o'keefe)發(fā)表講話，他說：“這是美國宇航局大家庭悲傷的一天，這是執(zhí)行sts-107任務(wù)的宇航員家庭的悲傷的一天，這也是整個國家悲傷的一天?！?/p>
對殘骸的搜尋耗費了數(shù)周時間，最終回收超過8.4萬塊碎片，拼湊出大約40%的...
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亞特蘭蒂斯號發(fā)現(xiàn)的航天飛機是不明飛行物？
我們知道，美國是世界上唯一一個擁有航天飛機的國家，它的可利用性也使發(fā)射成本大大降低，但是太空中總隱藏著某些未知的東西，常在河邊走，哪有不濕鞋，美國的航天飛機就遇到了很多意想不到的東西，而有一個目擊事件在塵封14年后才被公布。ufo獵人確信美國國家航空航天局(nasa)在亞特蘭蒂斯號航天飛機上發(fā)現(xiàn)了一個“金屬球”ufo，他們相信它是在亞特蘭蒂斯號前往國際空間站(iss)的任務(wù)中被發(fā)現(xiàn)的。
2006年9月，美國國家航空航天局(nasa)在國際空間站(iss)安裝一個桁架結(jié)構(gòu)的任務(wù)中首次發(fā)現(xiàn)了這個被認為是“外星飛船”的不明飛行物。著名的不明飛行物學家和陰謀論者斯科特·韋林認為，兩年后，在亞特蘭蒂斯號的另一次任務(wù)中也發(fā)現(xiàn)了同樣的不明飛行物。韋林先生在他的博客et數(shù)據(jù)庫中分享了他的奇聞異事，他說這些不明飛行物是百分之百相同的。
這位不明飛行物獵人還在youtube上分享了他的發(fā)現(xiàn)，并聲稱航天飛機被一小群不明飛行物跟蹤了24小時。你可以在視頻片段和照片中看到，一個非常模糊的斑點在航天飛機的后面，從外表看，這不是月球，而是“球體”的“實際證據(jù)”。這位ufo專家還認為，這個團狀物非常清晰，但因為它在移動，所以看起來很模糊。
這些照片是在2008年2月sts-122任務(wù)期間拍攝的，這是一個外星天體，2年前，人們在亞特蘭蒂斯號航天飛機周圍發(fā)現(xiàn)過類似的球體，并在美國有線電視新聞網(wǎng)(cnn)的直播節(jié)目中向全世界直播。這個球體被薄霧包圍，如果這是月球，它會像地球一樣完全聚焦，但你需要點擊大照片才能看到這一事實，這與2006年亞特蘭蒂斯號任務(wù)中看到的ufo類型完全相同。
然而，因為這次任務(wù)是在哥倫比亞號航天飛機失事三年后進行的，那次事故導致機上7名宇航員全部遇難，所以亞特蘭蒂斯號機組人員的安全受到了很大的關(guān)注。在任務(wù)的第11天，也就是亞特蘭蒂斯號計劃返回的那一天，亞特蘭蒂斯號被推遲進行額外的軌道飛行器防熱罩的檢查，延遲的部分原因是在亞特蘭蒂斯附近的軌道上發(fā)現(xiàn)了一個不明飛行物。有人擔心這個物體可能會使航天飛機斷裂，或者在下降過程中損壞航天飛機，但亞特蘭蒂斯號最終于2006年9月21日返回地球。
當時cnn現(xiàn)場直播了亞特蘭蒂斯號航天飛機由于受到不明飛行物的跟蹤而推遲著陸的消息，但是這個不明飛行物并不一定是外星物體。當cnn播放航天飛機的實時畫面時，全世界看到的不是一個，而是五到七個灰色金屬球漂浮在航天飛機的后面和周圍。但是，除了nasa模糊的圖片外，還沒有明確的證據(jù)表明有外星ufo在地球上空盤旋。更有可能的是，這是一種幻想性視錯覺，使人們在不存在的地方看到形狀和圖案，你怎么認為呢?
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