漕運(yùn)造句

漕運(yùn)造句

• 1、唐初漕運(yùn)，歲不過(guò)二十萬(wàn)石，藉以養(yǎng)兵。
• 2、之美譽(yù)，明末揚(yáng)州占漕運(yùn)、鹽務(wù)、河務(wù)三大要政之利，成為漕運(yùn)樞紐和全國(guó)最大的鹽業(yè)經(jīng)銷(xiāo)中心，四方豪商大賈鱗集麋至。
• 3、光緒二十三年初，重情重義的黃金祥，遵曹大帥臨終之囑解甲還鄉(xiāng)，并與大帥之子合營(yíng)漕運(yùn)，又在家鄉(xiāng)開(kāi)辦“祥德厚”米面莊。
• 4、漁陽(yáng)托長(zhǎng)江之利，倚巫山之險(xiǎn)，是東西漕運(yùn)要道。
• 5、負(fù)責(zé)驗(yàn)糧收糧的是所謂的軍糧經(jīng)紀(jì)，在十步之內(nèi)必有衙府的漕運(yùn)碼頭上，軍糧經(jīng)紀(jì)還算不上官員，按現(xiàn)行的說(shuō)法，應(yīng)該算是有一定執(zhí)法職能的事業(yè)編制人員。
• 6、改革征糧辦法，整頓漕運(yùn)和鹽課，疏浚吳淞江，又設(shè)濟(jì)農(nóng)倉(cāng)防災(zāi)，置贍鹽倉(cāng)救灶戶。
• 7、漕運(yùn)總督兼巡撫楊一鵬是王應(yīng)熊的座師，巡按吳振纓是溫體仁的親家。
• 8、每到漕運(yùn)時(shí)節(jié)，“帆檣如林，百貨山積，當(dāng)其盛時(shí)，北至塔灣，南至頭閘，綿亙數(shù)十里，市肆節(jié)比”。
• 9、他看陶澍的整頓鹽務(wù)，改革漕運(yùn)，論辦法也不過(guò)實(shí)事求是，期于允當(dāng)，并沒(méi)有什么了不得的地方，所可貴的是，他的除弊的決心與魄力。
• 10、河南是漕運(yùn)負(fù)擔(dān)大省，由于各地交通狀況不一，交通便利的縣份便代交通不便的縣份代納漕糧，同時(shí)獲得一定的經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償，此之謂“代替”。
• 11、“漕運(yùn)數(shù)千艘，連檣北上，載煤動(dòng)輒數(shù)百萬(wàn)石”。
• 12、一度因病辭職歸里，后任南京工部右侍郎、改戶部，以右副都御史總督漕運(yùn)，兼巡撫鳳陽(yáng)，升南京戶部尚書(shū)。
• 13、這個(gè)人一身的五花肉，天生力大無(wú)窮，頭上扎個(gè)沖天辮兒，呆里呆氣，雕嘴魚(yú)鰓，姓于名寶祿，人稱“傻寶祿”，專(zhuān)盜官倉(cāng)的祿米，還偷漕運(yùn)的皇糧。
• 14、東省諸道府州縣官員，毋以本欽差查處國(guó)泰一案怠忽職守，所有民刑糾案乃及地方治安、賑恤災(zāi)民、河防漕運(yùn)諸事，凡差使在職，勿以省垣人事有所更張有所輕慢。
• 15、陳、蔡之間，土下田良，可省許昌左右諸稻田，并水東下，令淮北屯二萬(wàn)人，淮南三萬(wàn)人，什二分休，常有四萬(wàn)人且田且守;益開(kāi)河渠以增溉灌，通漕運(yùn)。
• 16、漕運(yùn)衙門(mén)的官吏經(jīng)常勒索敲詐這些船戶，暴力搜刮他們的錢(qián)財(cái)，漕幫就是在這樣的背景下產(chǎn)生的。
• 17、東漢初期，漕運(yùn)軍餉糧船從潞河裝載起航，沿溫榆河溯流而上，運(yùn)至昌平，然后轉(zhuǎn)為陸運(yùn)，經(jīng)南口出居庸關(guān)。 hAo86.com
• 18、先秦秦漢漕運(yùn)史研究在古代漕運(yùn)史研究中具有突出地位，研究成果繁富。
• 19、圖為清代沈喻所繪的通惠河漕運(yùn)圖局部，京師漕運(yùn)最興盛期是康乾時(shí)期。
• 20、肅宗至憲宗時(shí)期，淮南鎮(zhèn)抵御淮西、平盧二鎮(zhèn)的威脅及維護(hù)漕運(yùn)的安全，其具備軍事防御的功能。
• 21、咸豐朝以后，朝廷在大部分征漕省份實(shí)行漕糧折征，一定程度上整頓了漕運(yùn)秩序。
• 22、卑職在任漕運(yùn)總督時(shí)，清查賬冊(cè)，明察暗訪，試圖通過(guò)各種渠道，將上繳的賦稅，全部查沒(méi)。
• 23、古代的漕運(yùn)總督府舊址現(xiàn)在在江蘇。
• 24、在渝水河出九陰山時(shí)所沖積而成的三角洲上，因?yàn)榈貏?shì)平坦，漕運(yùn)發(fā)達(dá)便形成了一座城池，被命名為渝城。
• 25、漢建安九年，魏武王于淇水口下大枋木以成堰，遏淇水東入白溝以通漕運(yùn)，故時(shí)人號(hào)其處為枋頭。
• 26、蓋自秦政征匈奴，使天下飛芻輓粟，起瑯琊輸河北，漕運(yùn)遂代為民困，而繁費(fèi)亦代以為難。
• 27、故發(fā)展漕運(yùn)、南糧北調(diào)，便成了歷朝歷代的當(dāng)務(wù)之急。
• 28、龍宮是江南第一船幫，霸占漕運(yùn)，強(qiáng)行收取費(fèi)用，令人怨聲載道。
• 29、這是最早，利用大都護(hù)城河漕運(yùn)的規(guī)劃設(shè)想。
• 30、屯兵營(yíng)田，地主的莊園、漕運(yùn)的驛棧、倉(cāng)庫(kù)，以至皇帝游覽的湖淀和行宮，供應(yīng)皇家的果園、菜莊和牛羊牧場(chǎng)等等，無(wú)不在這片土地上留下了深深的印跡。
• 31、什剎海地區(qū)自元代形成漕運(yùn)碼頭以來(lái)，在經(jīng)歷了數(shù)百年的變遷后，沉淀了十分豐富的自然景觀、歷史文化和人文文化。
• 32、瀏河中的劉家港，是元代漕運(yùn)海路的起點(diǎn)。
• 33、漕運(yùn)、治河、鹽務(wù)、榷稅、交通五大支柱萃聚淮安一地，河員漕吏，揮金若土;鹽商大賈，拋銀似泥，烹天煮海，窮奇極妙。
• 34、‘漕船衛(wèi)官需索旗丁日益增多，沿途委員及漕運(yùn)衙門(mén)、倉(cāng)場(chǎng)花戶皆有費(fèi)，欲減旗丁幫費(fèi)，宜探本窮源。
• 35、清代后期，漕運(yùn)制度伴隨著封建統(tǒng)治的逐步解體，從改制到最后廢止。
• 36、中國(guó)歷史南糧北調(diào)，往來(lái)船只建立組織，維護(hù)漕運(yùn)利益，類(lèi)若國(guó)外的獨(dú)立公會(huì)，但中國(guó)沒(méi)有民主精神，依照傳統(tǒng)，就成立了幫會(huì)。
• 37、漕運(yùn)的有序管理，為經(jīng)濟(jì)的繁榮發(fā)展提供了前提條件。
• 38、研究?jī)?nèi)河漕運(yùn)的興廢史，對(duì)振興我國(guó)內(nèi)河航運(yùn)事業(yè)有重要參考價(jià)值。
• 39、得益于漕運(yùn)、海運(yùn)等長(zhǎng)途貿(mào)易和長(zhǎng)蘆鹽業(yè)，天津在清初獲得了前所未有的繁榮與發(fā)展，同時(shí)也吸引了其他地區(qū)的移民。
• 40、“先有什剎海，后有北京城”，這里曾是元大都規(guī)劃設(shè)計(jì)的基本依據(jù)，也是元大都的漕運(yùn)中心。
• 41、本文以漕運(yùn)為切入點(diǎn)，重點(diǎn)探討了中國(guó)傳統(tǒng)城市濱河舊區(qū)更新設(shè)計(jì)的相關(guān)內(nèi)容。
• 42、海運(yùn)是元代漕運(yùn)的主要方式。
• 43、汴河漕運(yùn)對(duì)于汴京城經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和繁榮具有十分重要白的意義。
• 44、在晚清之漕運(yùn)盛期，聊城曾一度是整個(gè)中國(guó)最為繁華的商業(yè)城市。