切變造句

切變造句

• 1、臺(tái)風(fēng)低壓倒槽頂部的強(qiáng)輻合作用首先觸發(fā)上升運(yùn)動(dòng)，產(chǎn)生強(qiáng)降水，強(qiáng)降水位于低層氣旋性暖式切變最明顯的地方；
• 2、結(jié)果表明，大風(fēng)冰雹出現(xiàn)在急流軸左側(cè)具有較強(qiáng)正渦度及風(fēng)場氣旋式切變的區(qū)域內(nèi)；
• 3、本文介紹包括風(fēng)切變在內(nèi)的高空風(fēng)場的統(tǒng)計(jì)分析方法以及它在運(yùn)載火箭設(shè)計(jì)中的應(yīng)用。
• 4、風(fēng)切變影響帆船運(yùn)動(dòng)，提出不同的風(fēng)速和風(fēng)向不同高度沿線的桅桿。
• 5、在電流片兩側(cè)的基態(tài)速度場與磁場相互平行的位形下，討論了速度切變對撕裂模不穩(wěn)定性的影響。
• 6、切變線和輻合區(qū)的存在是強(qiáng)回波得以維持和發(fā)展的主要原因。
• 7、垂直風(fēng)切變上升破壞桑達(dá)的中心結(jié)構(gòu)，因而它于當(dāng)天快速減弱。
• 8、此外，當(dāng)切變加強(qiáng)，所產(chǎn)生的重力波的振幅也隨之增大。
• 9、結(jié)果表明：產(chǎn)生本次大暴雨的中尺度系統(tǒng)是低空急流、切變線和中尺度低壓。
• 10、并按國家軍標(biāo)軍用直升機(jī)飛行品質(zhì)規(guī)范的要求，采用了線性風(fēng)切變的模型；
• 11、中一強(qiáng)的垂直風(fēng)切變和較高位置的干冷空氣入侵，使下沉氣流稀釋嚴(yán)重、地面外流發(fā)展滯后和較弱；
• 12、并根據(jù)結(jié)果對風(fēng)切變發(fā)生的位置和強(qiáng)度提供有效的預(yù)測。 (好工具h(yuǎn)ao86.com)
• 13、東路冷空氣主要通過阻擋偏南氣流形成抬升從而主要影響切變強(qiáng)度和降水。
• 14、在正弦風(fēng)切變假定下，利用計(jì)算機(jī)計(jì)算和飛行模擬器模擬研究了長周期振動(dòng)頻率上下的正弦波風(fēng)切變對飛機(jī)著陸航跡的影響。
• 15、裂紋于塑性變形積累到一定程度之后，在切變變形較大的區(qū)域表面形成。
• 16、弱的水平風(fēng)速垂直切變和暖洋面的加熱作用，也是臺(tái)風(fēng)維持的原因。
• 17、弱的垂直切變和暖洋面的存在也是臺(tái)風(fēng)強(qiáng)度維持的原因之一。
• 18、垂直風(fēng)切變僅僅是產(chǎn)生晴空顛簸的眾多因素之一。
• 19、地面中尺度低壓中心和與之配置的切變線北側(cè)對特大暴雨落區(qū)有較好的指示。
• 20、中切變率下全血粘度與血細(xì)胞比容、紅細(xì)胞聚集指數(shù)和紅細(xì)胞變形指數(shù)呈明顯正相關(guān)；