道岔造句

道岔造句

• 1、如能在城軌交通軌道工程設(shè)計(jì)中使用對(duì)稱道岔或三開道岔，可達(dá)到大幅度節(jié)省軌道工程投資之目的。
• 2、道岔尖軌淬火是提高其使用壽命的主要途徑之一。
• 3、實(shí)踐證明，電、液控對(duì)稱道岔在調(diào)度車場(chǎng)使用具有安全性、可靠性和實(shí)用性。 (好工具h(yuǎn)ao86.com)
• 4、據(jù)記者了解，北京市地鐵運(yùn)營公司安排人力做好車場(chǎng)及道岔區(qū)段的積雪清掃。
• 5、本系統(tǒng)依據(jù)手動(dòng)經(jīng)驗(yàn)總結(jié)出道岔尖軌表面淬火溫度與工作臺(tái)車運(yùn)行速度之間的控制規(guī)則，設(shè)計(jì)了模糊控制器。
• 6、為了揭示道岔鋪設(shè)在無碴軌道上的剛度分布規(guī)律，建立了道岔軌道剛度有限元計(jì)算模型。
• 7、由于廣州軌道交通四號(hào)線采用了先進(jìn)的直線電機(jī)運(yùn)載系統(tǒng)，該系統(tǒng)能夠適應(yīng)小號(hào)碼道岔和小半徑曲線運(yùn)行。
• 8、老司機(jī)張?zhí)旄辉谶@條線上已經(jīng)跑了近十個(gè)年頭，對(duì)沿線的每一個(gè)道岔，每一條隧道，早已是了然于胸，記得滾瓜爛熟。
• 9、本文介紹在營業(yè)線上換鋪可動(dòng)心軌轍叉道岔的經(jīng)驗(yàn)。
• 10、圖為施工人員進(jìn)行雙動(dòng)道岔的安裝調(diào)試。
• 11、道岔響應(yīng)隨枕下垂向均布剛度增大而降低。
• 12、工作人員立即找來鐵釬子、大釘子、小鐵棍等工具，從道岔子里一點(diǎn)點(diǎn)地往外摳凍住的冰雪。
• 13、知情人介紹，當(dāng)晚，孫老二的快艇行至對(duì)岸朝鮮黃金坪附近小島，浪頭漁民稱之為“五道岔子”。
• 14、連續(xù)梁橋梁縫處道床板折斷對(duì)橋墩受力極為不利，故在設(shè)計(jì)中應(yīng)避免使道床板在橋上無縫道岔梁縫附近形成最大縱向力。
• 15、同時(shí)，安排人力做好車場(chǎng)及道岔區(qū)段的積雪清掃，迅速調(diào)整運(yùn)力，調(diào)度備用車輛加開臨客，保證乘客在站臺(tái)不滯留。
• 16、同時(shí)進(jìn)行了硬件與軟件的設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了道岔尖軌淬火溫度的自動(dòng)控制。
• 17、電子模塊取代原有的繼電器，直接實(shí)現(xiàn)對(duì)道岔、信號(hào)機(jī)、減速器的控制和對(duì)軌道電路的狀態(tài)識(shí)別。
• 18、北京地鐵公司在其官方微博上表示，地鐵公司已啟動(dòng)雪天應(yīng)急預(yù)案，及時(shí)清掃道岔及區(qū)段積雪，對(duì)出入口、臺(tái)階等進(jìn)行防滑處理，并安排軋道車上線作業(yè)。
• 19、那時(shí)車站用的是“臂板信號(hào)”，接發(fā)列車和調(diào)車作業(yè)時(shí)，需要人工扳動(dòng)道岔位置。
• 20、“綠色山羊”外形上同道岔區(qū)內(nèi)的其他機(jī)車稍有不同。
• 21、本文以全電子計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)道岔控制單元為研究對(duì)象。
• 22、無縫道岔是跨區(qū)間無縫線路的關(guān)鍵技術(shù)。
• 23、此外，為了消除道岔鋪設(shè)在無碴軌道上的剛度不平順，運(yùn)用所建立的模型，探討了均勻道岔軌道剛度分布的扣件剛度設(shè)置方式。
• 24、雖然中間出了這么一道岔子，而且很有可能因?yàn)檫@個(gè)岔子讓自己爬升的速度停滯二三十年。
• 25、護(hù)軌對(duì)確保車輛順利通過道岔起著重要的作用。
• 26、要同鐵道部說好，我們的車在鐵路上運(yùn)行時(shí)，不能影響其他客貨車的正常運(yùn)輸，停車時(shí)要停在不用的道岔子上。
• 27、道岔無縫化是跨區(qū)間無縫線路發(fā)展的難點(diǎn)和關(guān)鍵技術(shù)。
• 28、將現(xiàn)有單開道岔改裝為對(duì)稱道岔可免除特殊設(shè)計(jì)及制作工作，方便施工。
• 29、就是火車搬道岔的感覺，一個(gè)動(dòng)作，直接就去了別的方向了，毫厘千里的差距就完成了，我最幸運(yùn)的是每次都不會(huì)走錯(cuò)太多。
• 30、為了讓孫某相信，王洪蘭還帶領(lǐng)孫某等人到太平川附近的鐵路去看貨，謊稱鐵路兩旁的鋼軌和道岔子都是她家的。
• 31、基隆臨港線的雙道岔，如今已成絕景。
• 32、地鐵方面，北京地鐵公司在其官方微博上表示，地鐵公司已啟動(dòng)雪天應(yīng)急預(yù)案，及時(shí)清掃道岔及區(qū)段積雪，對(duì)出入口、臺(tái)階等進(jìn)行防滑處理，并安排軋道車上線作業(yè)。
• 33、位于鐵路道岔東側(cè)的一些煤店與電報(bào)局等建筑，實(shí)際上已經(jīng)超越了石家莊自然村的管轄地界。
• 34、如此登山越嶺的走了兩日，來到嶺峰間的一道岔路，由此而分向左右。
• 35、一大早，北京市地鐵運(yùn)營公司安排人力做好車場(chǎng)及道岔區(qū)段的積雪清掃。
• 36、可以推廣到大號(hào)碼道岔尖軌焊接和可動(dòng)心軌焊接轍叉制造中。
• 37、不含任何彎曲或扭曲軌、道岔、轉(zhuǎn)轍器及制動(dòng)軌，或有裂口或破底鋼軌。
• 38、研究目的：面對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，運(yùn)用先進(jìn)的管理方法，提高道岔產(chǎn)品研發(fā)的管理水平。
• 39、最終收貨人有權(quán)在口岸驗(yàn)收時(shí)對(duì)道岔擁有最終檢驗(yàn)權(quán)。
• 40、在安裝時(shí)，所有的裝配標(biāo)識(shí)都成為必須，道岔的軌上也應(yīng)用金屬片做出裝配標(biāo)識(shí)。
• 41、在原有聯(lián)鎖運(yùn)算模塊中的某些算法上稍加修改，實(shí)現(xiàn)軌道區(qū)段故障時(shí)單獨(dú)操縱道岔特殊聯(lián)鎖功能。
• 42、即使道岔完成了從轍叉到正常軌道的枕木和連接物料也應(yīng)該由公司提供。
• 43、論文概括介紹了道岔缺口檢測(cè)的產(chǎn)生歷史和研究現(xiàn)狀，分析了其他道岔缺口檢測(cè)方案的優(yōu)劣。
• 44、通過對(duì)微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)中幾種道岔動(dòng)作電流曲線的分析，及早發(fā)現(xiàn)設(shè)備問題，消除道岔故障隱患。
• 45、此外，公司在我國道岔市場(chǎng)處于主導(dǎo)地位，是全球產(chǎn)量最大的道岔制造商，也是國內(nèi)目前提速道岔的唯一制造商。
• 46、介紹了跨座式五開關(guān)節(jié)型單軌道岔的設(shè)計(jì)方案、制造工藝、安裝特點(diǎn)及試驗(yàn)。
• 47、大號(hào)碼道岔的鋪設(shè)。
• 48、為無縫道岔計(jì)算理論和設(shè)計(jì)方法的研究開辟一條新途徑。
• 49、討論了鐵路通用道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備微機(jī)綜合測(cè)試臺(tái)的構(gòu)成與應(yīng)用，介紹了其實(shí)現(xiàn)的原理及軟件編制方法。
• 50、分區(qū)運(yùn)行控制層實(shí)現(xiàn)列車駕駛控制、進(jìn)路防護(hù)、道岔防護(hù)、列車防護(hù)及列車超速防護(hù)等功能；
• 51、仿真結(jié)果與動(dòng)測(cè)試驗(yàn)及國外研究成果有較好的吻合性，可用于指導(dǎo)道岔結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與養(yǎng)護(hù)維修。
• 52、本文作者對(duì)我國鐵路技術(shù)站咽喉區(qū)道岔組占用的優(yōu)化問題進(jìn)行了研究，給出了求解該問題的動(dòng)態(tài)網(wǎng)絡(luò)模型和計(jì)算步驟。
• 53、在繼承現(xiàn)有試驗(yàn)成果的基礎(chǔ)上，通過假設(shè)鋼軌縱向力函數(shù)，計(jì)算了無縫道岔結(jié)構(gòu)各部分的能量；
• 54、道岔是磁懸浮線路的重要部件。
• 55、提出了求解道岔轉(zhuǎn)轍器部分尖軌與基本軌密貼區(qū)域內(nèi)輪載在兩鋼軌上分布規(guī)律的力學(xué)模型與計(jì)算方法。
• 56、無縫道岔是跨區(qū)間無縫線路的重要組成部分，能顯著提高列車運(yùn)行速度和平穩(wěn)性。
• 57、另外，本文還從理論的角度分析、計(jì)算了全電子道岔控制單元的可靠性和故障—安全性。
• 58、本文在繼承現(xiàn)有試驗(yàn)成果的基礎(chǔ)上，運(yùn)用能量變分原理，提出了“鐵路無縫道岔結(jié)構(gòu)體系分析廣義變分法”。