輪輻造句

輪輻造句

• 1、用戶重視歐姆磁鐵，自行車(chē)車(chē)輪輻條。
• 2、對(duì)我來(lái)說(shuō)，這就意味著從現(xiàn)在開(kāi)始的一年多時(shí)間里，蘋(píng)果公司可能會(huì)從輪輻狀的組織結(jié)構(gòu)演變?yōu)楦鼮閭鹘y(tǒng)的，由上而下的金字塔結(jié)構(gòu)。
• 3、輪輻式預(yù)應(yīng)力索桁結(jié)構(gòu)是一種輕型、效率極高的新型空間結(jié)構(gòu)形式。
• 4、然后給出了非線性穩(wěn)態(tài)的最大輪輻電流計(jì)算公式，并據(jù)此分析了負(fù)載限制型磁絕緣線振蕩器的最大效率。
• 5、輪輻式結(jié)構(gòu)，適用于電子汽車(chē)衡、料斗秤、汽檢線等各類電子稱重設(shè)備或測(cè)力場(chǎng)合。
• 6、兩輛馬車(chē)都是有蓋的安車(chē)，朱漆的紅色輪輻和車(chē)轅，車(chē)蓋邊緣掛著一串串的鵝黃色纓絡(luò)，身著綠衣、頭戴青幘的面無(wú)表情的車(chē)夫，四匹灰色的渾圓轅馬。
• 7、然后介紹了一種具有穩(wěn)定平臺(tái)的全向滾動(dòng)球形機(jī)器人裝置，該球形機(jī)器人由裝在球體內(nèi)部、呈空間對(duì)稱的四根輪輻上的四臺(tái)步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)。
• 8、滑塊由輪輻從中間穿入并沿輪輻徑向滑動(dòng)，副軸和滑塊之間用鏈桿連接。
• 9、簡(jiǎn)要介紹了某型渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)中下垂直錐齒輪輻板斷裂故障。
• 10、當(dāng)劊子手用一個(gè)金屬棒或者榔頭重重砸下輪輻間的四肢，輪子會(huì)轉(zhuǎn)起來(lái)。
• 11、它看上去十分像圍繞由兩班牙峰和巖脈山所構(gòu)成的輪轂的輪輻。
• 12、他自行車(chē)車(chē)輪上的輪輻丟了，得再買(mǎi)一個(gè)裝上去。
• 13、車(chē)門(mén)面板和方向盤(pán)輪輻的金屬色與其它外飾相映成輝。
• 14、而你的腿在車(chē)的輪輻里。
• 15、并且，在星系的紅色旋臂和旋臂間螺旋狀的輪輻中可以看到被新生恒星加熱的塵埃。
• 16、政府部門(mén)位于城市正中心，圍繞著“輪輻”狀的博物館，辦公室和酒店。
• 17、盡管當(dāng)前的企業(yè)工具使用集中輪輻模型，但這并不是強(qiáng)制性的要求。
• 18、科學(xué)家第一次通過(guò)“旅行者”號(hào)太空飛船拍攝的圖像看到這些略顯楔形、由微小顆粒組成的轉(zhuǎn)瞬即逝的云團(tuán)，他們將其稱之為“輪輻”。
• 19、與輪輻式一樣，可以將服務(wù)部署到分支以支持具有單點(diǎn)回退功能的中心連接操作。
• 20、犯人被綁在車(chē)輪上，手腳順著輪輻伸直。
• 21、本文介紹了轎車(chē)車(chē)輪動(dòng)態(tài)應(yīng)力的測(cè)試及結(jié)果分析，由此可得出輪輞與輪輻上應(yīng)力的分布規(guī)律。
• 22、輪輻形成假說(shuō)包括小流星撞擊光環(huán)和土星大氣中的閃電發(fā)出的電波進(jìn)入了光環(huán)。
• 23、企業(yè)內(nèi)部的語(yǔ)義互操作性通過(guò)輪輻式拓?fù)鋪?lái)實(shí)現(xiàn)，此輪輻式拓?fù)錅p少了冗余，并且降低了點(diǎn)對(duì)點(diǎn)集成的維護(hù)成本。
• 24、分析了汽車(chē)輪輻工藝特性，論述了汽車(chē)輪輻自動(dòng)分度沖孔模結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和工作原理。
• 25、介紹了一種輪式起重機(jī)輪輻自動(dòng)分度沖孔模。
• 26、利用光纖光柵波長(zhǎng)絕對(duì)編碼的特性，設(shè)計(jì)并研制了輪輻式溫度自動(dòng)補(bǔ)償型光纖光柵測(cè)力傳感器。
• 27、慈海橋摩天輪轉(zhuǎn)盤(pán)采用的是純輪輻索式柔性結(jié)構(gòu)。
• 28、一種色碼方法發(fā)現(xiàn)了蛋白質(zhì)交互斑紋，就像車(chē)輪上的輪輻：每一個(gè)蛋白質(zhì)都有一個(gè)與其相當(dāng)相似的蛋白質(zhì)。
• 29、我深深了解，如果我將輪輻做的太緊，那么輪子就裝不進(jìn)去； Hao86.com
• 30、幀是由高強(qiáng)度鋁合金輪輞和輪輻高影響力的復(fù)合聚合物組成。
• 31、汽車(chē)輪輻零件的制作是一個(gè)多工步?jīng)_壓成形過(guò)程，在最后一道工序圓孔翻邊時(shí)經(jīng)常出現(xiàn)開(kāi)裂。
• 32、前已述之，對(duì)于齒輪的輪圈、輪輻、輪轂等部位的尺寸，通常僅作結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，不進(jìn)行強(qiáng)度計(jì)算。
• 33、本文闡述在航空發(fā)動(dòng)機(jī)上使用的輪輻框架式承力機(jī)匣，在受各種復(fù)雜載荷作用下的有限元強(qiáng)度計(jì)算方法。
• 34、第二步是以車(chē)輪的質(zhì)量為目標(biāo)函數(shù)，以車(chē)輪的應(yīng)力、徑向及橫向位移為約束函數(shù)，以車(chē)輪輻板形狀為設(shè)計(jì)變量進(jìn)行設(shè)計(jì)。
• 35、腳踏車(chē)輪輻對(duì)足部和腳踝的傷害，由于最初表現(xiàn)“不很明顯”，它的嚴(yán)重度往往遭到忽略；