壓氣機(jī)造句

壓氣機(jī)造句

• 1、現(xiàn)在，可以買得起壓氣機(jī)的人都用其來輔助潛水。
• 2、第二階段致力于壓氣機(jī)測試于今年一季度完成。
• 3、傳統(tǒng)的噴氣式引擎利用旋轉(zhuǎn)壓氣機(jī)將空氣壓縮進(jìn)入引擎來燃燒，而這架飛機(jī)卻完全沒有運(yùn)動(dòng)的部分。
• 4、初步討論了鈦合金壓氣機(jī)葉片在電解加工中出現(xiàn)的一些表面缺陷問題。
• 5、它的設(shè)計(jì)與制造精度直接影響著壓氣機(jī)的性能。
• 6、傘齒輪箱，發(fā)動(dòng)機(jī)的一部分。被壓氣機(jī)以機(jī)械方式驅(qū)動(dòng)，然后驅(qū)動(dòng)附件齒輪箱。是改變驅(qū)動(dòng)方向的機(jī)械裝置。
• 7、研究結(jié)果表明，該方法可以應(yīng)用到該高壓壓氣機(jī)振動(dòng)監(jiān)測中去，并且獲得了較好的結(jié)果。
• 8、應(yīng)用范圍包括耦合，機(jī)身和艙口密封，機(jī)翼面和噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)壓氣機(jī)級(jí)的氣動(dòng)密封。
• 9、本文介紹了用改進(jìn)澆鑄工藝和熱處理工藝的方法，以提高整鑄式壓氣機(jī)鋁葉輪的芯部強(qiáng)度的實(shí)驗(yàn)過程。
• 10、小型廢氣渦輪增壓器的壓氣機(jī)大都是導(dǎo)風(fēng)輪和輪盤鑄成一體的整體葉輪。本文主要介紹這種葉輪前傾后彎葉片的成型規(guī)律。
• 11、試驗(yàn)結(jié)果表明，靜葉角度的改變對(duì)壓氣機(jī)性能有著極為明顯的影響。
• 12、利用有限元法研究了某重型燃機(jī)壓氣機(jī)盤在淬火過程中的應(yīng)力場分布。
• 13、實(shí)踐證明這種方法是成功的，對(duì)于大功率壓氣機(jī)來說是一種可行且安全而又經(jīng)濟(jì)的試驗(yàn)方法。
• 14、在過去五十年里，人們主要研究了定常狀態(tài)下葉頂間隙流的機(jī)理及其對(duì)壓氣機(jī)性能的影響。
• 15、采用數(shù)值方法對(duì)某型高負(fù)荷跨聲速壓氣機(jī)在工作點(diǎn)的非定常流場進(jìn)行了模擬，對(duì)級(jí)內(nèi)動(dòng)靜葉的氣動(dòng)干擾進(jìn)行了深入分析。
• 16、通過數(shù)值模擬，分析了葉片周向彎曲對(duì)大折轉(zhuǎn)角壓氣機(jī)葉柵內(nèi)分離結(jié)構(gòu)的影響。
• 17、研究了某軸流式壓氣機(jī)節(jié)流試驗(yàn)中的氣動(dòng)不穩(wěn)定問題。
• 18、在軸流壓氣機(jī)試驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行全尺寸三元流離心級(jí)的試驗(yàn)，需進(jìn)行適臺(tái)設(shè)計(jì)。
• 19、利用二維數(shù)值模擬研究了低速軸流壓氣機(jī)上游尾跡對(duì)下游相鄰葉排的非定常分離流場的影響。
• 20、利用數(shù)值方法研究了某低速軸流孤立壓氣機(jī)轉(zhuǎn)子中非定常葉頂間隙流的流動(dòng)特征和頻率特性。
• 21、建立了一種多級(jí)軸流壓氣機(jī)的多目標(biāo)優(yōu)化設(shè)計(jì)方法。
• 22、本文用熱力學(xué)理論研究壓氣機(jī)的理論與實(shí)際循環(huán)。
• 23、再根據(jù)出口速度可以求出壓氣機(jī)出口溫。
• 24、探索利用葉頂間隙流非定常特征提高壓氣機(jī)性能的可能性。
• 25、注汽溫度對(duì)壓氣機(jī)壓比有較小影響；
• 26、活塞發(fā)動(dòng)機(jī)和渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)的飛機(jī)有壓氣機(jī)來控制客艙的壓強(qiáng)。
• 27、根據(jù)壓氣機(jī)出口空氣滯止焓，可以計(jì)算壓氣機(jī)出口滯止溫。
• 28、基于準(zhǔn)正交面法三元流場計(jì)算分析結(jié)果，設(shè)計(jì)制造了分流葉片偏向長葉片壓力面一側(cè)的徑流式壓氣機(jī)葉輪。
• 29、采用數(shù)值模擬方法研究了頂部噴氣對(duì)某軸流壓氣機(jī)氣動(dòng)性能的影響。
• 30、通過對(duì)所采集的頻譜圖分析和現(xiàn)場試驗(yàn)，最終找到了燃?xì)廨啓C(jī)壓氣機(jī)軸振動(dòng)大的原因，解決了問題。