功率因數(shù)造句

功率因數(shù)造句

• 1、輸入側(cè)的功率因數(shù)在一定的范圍內(nèi)可以控制。
• 2、在不同運行狀態(tài)時功率因數(shù)如何變化？
• 3、對其特有的逆變橋、觸發(fā)器通過子系統(tǒng)封裝的方式定制和創(chuàng)建自己的模塊，仿真研究了其提高功率因數(shù)的原理。
• 4、分析了井下綜采工作面供電網(wǎng)絡(luò)功率因數(shù)較低的原因，提出了提高供電網(wǎng)絡(luò)因數(shù)的意義和途徑。
• 5、介紹和分析了一種新型電壓源功率因數(shù)校正器，重點闡述了它的工作原理及其控制系統(tǒng)的設(shè)計。
• 6、用電設(shè)備的功率因數(shù)是衡量其性能的一項重要指標，而提高功率因數(shù)的最根本途徑就是采用有源功率因數(shù)校正技術(shù)。
• 7、分析了不對稱負荷相平衡及功率因數(shù)補償裝置的基本原理，介紹了補償裝置的構(gòu)成及實現(xiàn)方法。
• 8、本文對新型客運電力機車功率利用、主電路選擇和功率因數(shù)補償?shù)冗M行了初步探討。
• 9、第一部分討論各種諧波問題，如使供電電壓畸變，降低功率因數(shù)，增加能量損耗，干擾通訊系統(tǒng)等。
• 10、該系統(tǒng)具有良好輸入性能、較高的功率因數(shù)、能量雙向流動等優(yōu)點。
• 11、該裝置通過對實時采集數(shù)據(jù)的處理，能夠解決動態(tài)連續(xù)的無功補償，具有功率因數(shù)校正等功能，也可進行諧波治理。
• 12、居民和辦公設(shè)備制造商都已經(jīng)認識到提高功率因數(shù)的重要性。他們都可以通過提高功率因數(shù)而獲得最大的電能并從中獲益。
• 13、當無功功率不平衡時，將會導致系統(tǒng)電壓降低、電能質(zhì)量下降、功率因數(shù)降低、線損增加等問題。
• 14、在電源側(cè)方面不僅能改善電流諧波含量及提高功率因數(shù)，亦可穩(wěn)定直流鏈電壓，而不受負載影響；
• 15、傳統(tǒng)的高壓鈉燈配備的是電感式鎮(zhèn)流器，其體積大，本身功耗大、功率因數(shù)低、調(diào)光困難等。
• 16、提高牽引變電所（簡稱牽引變）功率因數(shù)以改善系統(tǒng)電壓質(zhì)量、減少系統(tǒng)損耗是改善電氣化鐵路電能質(zhì)量的有效措施。
• 17、電力系統(tǒng)無功功率平衡非常重要，無功功率補償能進行基波功率因數(shù)校正。
• 18、該文提出了一類基于反激變換器的單級不間斷高功率因數(shù)直流開關(guān)電源電路結(jié)構(gòu)與拓撲族。
• 19、文中除對上述功能的實現(xiàn)一一敘述之外，還介紹了用梯形波調(diào)制和轉(zhuǎn)差率反饋控制改善交交變頻器電網(wǎng)功率因數(shù)的方法。 (好工具hao86.com)
• 20、它使用方便、運行可靠、價格低廉、結(jié)構(gòu)牢固，但功率因數(shù)較低，調(diào)速也較困難。
• 21、仿真和實驗表明，該電路穩(wěn)定性好，功率因數(shù)高。
• 22、過去，國內(nèi)外大量采用無源濾波裝置來進行諧波抑制和無功補償，提高功率因數(shù)。
• 23、分析了影響功率因數(shù)角的因素，研究了定角控制的基本原理，給出了定角控制方法的實現(xiàn)方案。