齒輪傳動造句

齒輪傳動造句

• 1、本機(jī)采用三相交流電動機(jī)經(jīng)蝸桿蝸輪減速箱及三角皮帶傳動導(dǎo)布輥，再經(jīng)導(dǎo)布輥，經(jīng)一對齒輪傳動擺布斗。
• 2、相信隨著研究工作的不斷深入，弧齒圓柱齒輪將不斷完善，其在齒輪傳動中具有明顯的優(yōu)勢，應(yīng)用前景十分廣闊。
• 3、根據(jù)用戶需要還可配置、變頻等，多采用蝸輪箱傳動，但工業(yè)焊管機(jī)組則采用螺旋傘齒輪傳動。
• 4、模具的特點(diǎn)在于利用注塑機(jī)頂出動作，由推板驅(qū)動螺桿，經(jīng)齒輪傳動使螺紋型芯旋轉(zhuǎn)，塑件自動脫出。
• 5、其次，用有限元法，計(jì)算了直齒圓柱齒輪傳動的嚙合剛度，得出了嚙合剛度的變化曲線。
• 6、考慮到平行軸的法向圓弧齒輪傳動已臻成熟，論文重點(diǎn)研究了相交軸與交錯軸條件下法向圓弧齒輪傳動的基本方案。
• 7、本文提出了一種利用計(jì)算機(jī)計(jì)算齒輪傳動嚙合角的簡便易行的方法。
• 8、建立直齒圓柱齒輪傳動的強(qiáng)度設(shè)計(jì)模型和潤滑設(shè)計(jì)模型，將兩者有機(jī)結(jié)合得出摩擦學(xué)設(shè)計(jì)模型。
• 9、根據(jù)經(jīng)驗(yàn)公式計(jì)算，在齒輪傳動鏈的設(shè)計(jì)中齒輪需要采用齒輪軸的形式。
• 10、正齒行星輪分插機(jī)構(gòu)是一種新型高速分插機(jī)構(gòu)，由橢圓齒輪傳動部分、正齒輪行星輪傳動部分和栽植臂組成。
• 11、內(nèi)嚙合齒輪傳動廣泛地應(yīng)用于機(jī)械傳動裝置中。
• 12、變速箱采用常嚙合，斜齒輪傳動，結(jié)合套換檔，雙桿機(jī)械操縱。
• 13、漸開線硬齒面的高精度齒輪傳動裝置已占主導(dǎo)地位。
• 14、同步帶是一種集鏈傳動、帶傳動、齒輪傳動的優(yōu)點(diǎn)于一身的傳動帶，包覆布是保護(hù)其齒部和骨架線繩的材料。
• 15、齒輪傳動是機(jī)械傳動中應(yīng)用最廣泛的傳動機(jī)構(gòu)。
• 16、氣動扳手操作加快了高齒輪傳動比傘齒輪裝置的循環(huán)速度，但是，其傘齒輪的機(jī)械增益使得操作者可能對閥門造成破壞。
• 17、在小功率齒輪傳動裝置的設(shè)計(jì)中，微電機(jī)用的聯(lián)軸器是一個重要部件。
• 18、將簡單的摩擦性帶傳動試驗(yàn)，改造成包括帶傳動、鏈傳動、機(jī)構(gòu)創(chuàng)新設(shè)計(jì)、齒輪傳動等于一體的綜合設(shè)計(jì)試驗(yàn)。
• 19、內(nèi)嚙合錐齒輪傳動同內(nèi)嚙合圓柱齒輪傳動一樣，都存在類似的曲率干涉和運(yùn)動干涉現(xiàn)象。
• 20、傳動機(jī)構(gòu)主要采用蝸輪、蝸桿、齒輪傳動，使用時無過大噪聲，并有足夠的儲油量，能得到良好的潤滑，并提高機(jī)器的使用壽命。
• 21、為了提高型行齒輪傳動的承載能力，對外嚙合齒輪傳動變位參數(shù)進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計(jì)。
• 22、本文分析了齒輪傳動的頻率特性和它所產(chǎn)生的頻率和幅值調(diào)制信號。
• 23、油浸式無間隙高精度齒輪傳動箱、噪音極小。
• 24、因此，復(fù)合齒形的擺線齒輪傳動較原齒形的擺針傳動效率高、承載能力大。
• 25、齒輪傳動是機(jī)械裝備中重要的傳動裝置。
• 26、采用連桿式送料機(jī)構(gòu)，連桿挑線、旋梭勾線、上下軸用螺旋傘齒輪傳動，全自動潤滑。
• 27、本發(fā)明公開了一種自行車齒輪傳動腳踏變速裝置，其結(jié)構(gòu)包括中軸箱、左右平叉管、后軸及右支撐罩。
• 28、介紹了一個基于圖像處理的自動調(diào)焦系統(tǒng)，該系統(tǒng)由光學(xué)顯微鏡、、力矩電機(jī)和齒輪傳動機(jī)構(gòu)等組成。
• 29、變速箱采用常嚙斜齒輪傳動，結(jié)合套換檔、雙桿機(jī)械操縱，前進(jìn)五檔、后退四檔。
• 30、在此基礎(chǔ)上，本文給出了雙圓弧齒輪傳動的小振動、低噪聲設(shè)計(jì)準(zhǔn)則。
• 31、為實(shí)現(xiàn)齒輪傳動壽命的精確計(jì)算，需要探討精確的輪齒齒根彎曲應(yīng)力計(jì)算方法。
• 32、首先，從靜力學(xué)的角度研究了行星齒輪傳動系統(tǒng)均載的基本原理。
• 33、在此基礎(chǔ)上采用有限元分析軟件對永磁材料的磁導(dǎo)率為非線性時的一對永磁齒輪傳動磁場進(jìn)行了仿真分析，并對結(jié)果進(jìn)行了分析總結(jié)。
• 34、建立具有多重虛約束的內(nèi)平動齒輪傳動機(jī)構(gòu)的力學(xué)模型。
• 35、這些現(xiàn)象為研究具有周期變速運(yùn)動的機(jī)構(gòu)，如齒輪傳動機(jī)構(gòu)的效率及分析失效原因提供了參考。
• 36、使用逐步逼近法求得超前嚙合角，并用語言設(shè)計(jì)的嚙入沖擊分析計(jì)算程序，確定了改善嚙入沖擊準(zhǔn)則，實(shí)現(xiàn)低噪聲雙圓弧齒輪傳動。
• 37、解決了電動滾筒采用諧波齒輪傳動作為傳動裝置時的潤滑問題。
• 38、對直齒圓柱齒輪傳動進(jìn)行模糊可靠性優(yōu)化設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)出的方案更經(jīng)濟(jì)、合理、適用。
• 39、針對幾種常用的行星齒輪傳動類型，建立了內(nèi)嚙合中心輪齒圈的動力學(xué)微分方程，運(yùn)用機(jī)械振動理論研究了其徑向受迫振動情況。
• 40、這包括中國漢代的石磨;古羅馬的齒輪傳動水動力磨;還有土耳其的人力畜力碾砣。
• 41、船用齒輪傳動裝置，包括主推進(jìn)器、離心機(jī)、甲板機(jī)械如絞盤、起錨機(jī)、起重機(jī)、旋轉(zhuǎn)裝置、泵、升降機(jī)及舵托等。
• 42、但是齒輪傳動渦扇發(fā)動機(jī)以及開放轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)之間如此巨大的差異使得他們將需要不同的飛機(jī)構(gòu)型。
• 43、提出了球齒輪傳動的范成法切削加工方法，并研制了切削加工原理性試驗(yàn)裝置。
• 44、本文在現(xiàn)行漸開線圓柱齒輪傳動設(shè)計(jì)方法的基礎(chǔ)上，將齒輪的強(qiáng)度、應(yīng)力及有關(guān)參數(shù)當(dāng)隨機(jī)變量處理。
• 45、論文同時建立了齒輪傳動通用動力學(xué)模型，分析了齒輪傳動系統(tǒng)中齒輪和軸承等主要零部件的振動和噪聲機(jī)理。
• 46、采用概率方法分析了衛(wèi)星齒輪傳動系統(tǒng)的運(yùn)動精度、動力精度和均載性能等基本設(shè)計(jì)指標(biāo)。
• 47、研制了基于球齒輪傳動的機(jī)器人柔性手腕機(jī)構(gòu)。
• 48、很多蝸輪蝸桿具有其他齒輪傳動所沒有的一種有趣的性質(zhì)：蝸桿能很容易地帶動渦輪，但是渦輪卻帶不動蝸桿。
• 49、齒面形狀對齒輪傳動的性能起著決定性的作用。
• 50、提出了兩者對齒輪傳動動態(tài)特性中振動、噪音、可靠性、傳動效率、壽命等的影響。
• 51、減速器、差速器中各種各樣的齒輪傳動機(jī)構(gòu)使力矩成倍增長，并傳遞給各個車輪。
• 52、漸開線齒廓根切現(xiàn)象是齒輪傳動中一個重要的問題。
• 53、有時，一次用多級齒輪傳動可獲得大的降速比。
• 54、該模具通過由氣缸控制的活塞桿帶動齒輪傳動，使轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)動并復(fù)位；
• 55、分析裝配誤差對正交面齒輪傳動的影響是開展面齒輪傳動工程應(yīng)用的重要基礎(chǔ)理論之一。
• 56、它的電液控制系統(tǒng)，確保順利及閃電般的速度變化范圍內(nèi)齒輪傳動的比率，使得該變速箱傳動，特別令人愉快。
• 57、以多點(diǎn)成形壓力機(jī)中多軸齒輪傳動調(diào)形單元為例，研究了傳動系統(tǒng)輸出響應(yīng)的動態(tài)特性。
• 58、通過編制相應(yīng)的計(jì)算機(jī)程序，實(shí)現(xiàn)了行星齒輪傳動的自動選型、優(yōu)化設(shè)計(jì)和參數(shù)化繪圖。
• 59、現(xiàn)行齒輪設(shè)計(jì)技術(shù)只能在有限的幾種模式中被動地選擇齒面形式，這限制了齒輪傳動性能的進(jìn)一步提高。
• 60、實(shí)踐證明它能使學(xué)生在短時間內(nèi)，更有效地掌握齒輪傳動的理論與實(shí)踐內(nèi)容。 hAo86.com
• 61、應(yīng)用此方法，可定性地繪制出行星齒輪傳動機(jī)構(gòu)速度分析圖譜。