李喬

個(gè)人簡(jiǎn)介

李喬，西南交通大學(xué)土木工程學(xué)院教授，博士生導(dǎo)師，工學(xué)博士?，F(xiàn)任茅以升橋梁研究所所長(zhǎng)、抗震 工程技術(shù)四川省重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室主任。 國(guó)務(wù)院學(xué)位委員會(huì)學(xué)科評(píng)議組成員，全國(guó)土木工程專業(yè)評(píng)估委員會(huì)委員，在中國(guó)土木工程學(xué)會(huì)等多個(gè)學(xué)術(shù)組織中擔(dān)任理事或常務(wù)理事。 1977年畢業(yè)于東北林業(yè)大學(xué)道路橋梁專業(yè)，1982年畢業(yè)于西南交通大學(xué)橋梁與隧道專業(yè)，獲工學(xué)碩士學(xué)位，1988年畢業(yè)于西南交通大學(xué)橋梁與隧道專業(yè)，獲工學(xué)博士學(xué)位。 從事橋梁工程的教學(xué)和科研工作二十余年。發(fā)表論文100余篇，出版專著三部、教材一部，培養(yǎng)畢業(yè)博士研究生13名、碩士研究生81名。率領(lǐng)由10名教師組成的科研團(tuán)隊(duì)主持完成各級(jí)科研項(xiàng)目數(shù)十項(xiàng)，其中包括以世界最大跨度斜拉橋蘇通大橋?yàn)橐劳械膰?guó)家科技支撐項(xiàng)目、以深水橋梁地震響應(yīng)為對(duì)象的自然科學(xué)基金項(xiàng)目、以高速鐵路橋梁智能化為背景的鐵道部項(xiàng)目以及一大批國(guó)家重點(diǎn)工程關(guān)鍵技術(shù)研究項(xiàng)目。曾獲國(guó)家、鐵道部、四川省和中國(guó)公路學(xué)會(huì)科技進(jìn)步獎(jiǎng)多項(xiàng)。

主要研究領(lǐng)域

大跨度橋梁施工控制理論與實(shí)踐； 既有橋梁結(jié)構(gòu)健全性評(píng)估理論與方法； 組合結(jié)構(gòu)橋梁； 橋梁結(jié)構(gòu)抗震。

榮譽(yù)及獎(jiǎng)勵(lì)

（1）2010年度國(guó)家科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)“千米級(jí)斜拉橋結(jié)構(gòu)體系及設(shè)計(jì)施工關(guān)鍵技術(shù)” （2）2009年度中國(guó)公路學(xué)會(huì)科技進(jìn)步特等獎(jiǎng)，同上課題 （3）2011年度中國(guó)公路學(xué)會(huì)科技進(jìn)步特等獎(jiǎng)“超大跨混合梁斜拉橋建設(shè)關(guān)鍵技術(shù)” （4）2008年度四川省科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)“千米級(jí)斜拉橋施工全過(guò)程幾何自適應(yīng)控制” （5）2009年度江蘇省科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)“千米級(jí)斜拉橋上部結(jié)構(gòu)施工及控制關(guān)鍵技術(shù)研究與工程示范” （6）2007年度四川省科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)“大跨度橋梁健全性評(píng)估與監(jiān)測(cè)成套技術(shù)” （7）第二屆中華優(yōu)秀出版物獎(jiǎng)抗震救災(zāi)特別獎(jiǎng)《汶川大地真工程震害分析》，2008年

主持和參與的科研

深水橋梁地震響應(yīng)分析方法，國(guó)家自然科學(xué)基金，2009.1-2009.12，主持； 地震作用下深水橋梁墩水耦合振動(dòng)研究，國(guó)家自然科學(xué)基金，2010.1-2013.12，主持； 湖北鄂東長(zhǎng)江公路大橋結(jié)構(gòu)安全綜合管理系統(tǒng)研究及其應(yīng)用，重大工程項(xiàng)目，2007-2013，主持； 嘉紹大橋施工監(jiān)控技術(shù)研究，重大工程項(xiàng)目，2010-1012.主持； 近海重大交通工程結(jié)構(gòu)協(xié)同設(shè)計(jì)方法，973子項(xiàng)目，主研。

從事教學(xué)科研情況

從事橋梁及結(jié)構(gòu)工程的教學(xué)和科研工作二十余年，培養(yǎng)研究生（包括在讀）90余人，主講本科和研究生課程7門(mén)。主要研究方向?yàn)椋簶蛄航Y(jié)構(gòu)空間行為，大跨度橋梁施工控制及健康監(jiān)測(cè)與健全性評(píng)估理論。發(fā)表科技論文90余篇。主要成就有：提出薄壁曲線箱形梁橋空間分析理論，提出既有橋梁健康監(jiān)測(cè)與損傷識(shí)別方法的新思路，引入和發(fā)展了幾何控制方法并成功將其應(yīng)用于世界最大跨度斜拉橋的施工控制中。獲獎(jiǎng)方面：1998年獲鐵道部科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)，2005年獲四川省科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)和三等獎(jiǎng)各一項(xiàng)，2007年四川省科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)（已通過(guò)，待公布）。 主持過(guò)的部分科研項(xiàng)目有：智能化橋梁結(jié)構(gòu)研究，鐵道部科研項(xiàng)目，2006-2008；蘇通長(zhǎng)江大橋施工控制與關(guān)鍵技術(shù)研究，重大工程項(xiàng)目（現(xiàn)升級(jí)為國(guó)家科技支撐項(xiàng)目子課題），2004-2007；蘇通長(zhǎng)江大橋索梁錨固區(qū)靜力與疲勞試驗(yàn)研究，重大工程項(xiàng)目，2004-2005；南京長(zhǎng)江第三公路大橋施工控制技術(shù)研究，重大工程項(xiàng)目，2004-2005；南京長(zhǎng)江第三公路大橋健康安全監(jiān)測(cè)及綜合管理系統(tǒng)，重大工程項(xiàng)目，2004-2008；南京長(zhǎng)江第三公路大橋橋塔鋼混結(jié)合段傳力機(jī)理試驗(yàn)研究，重大工程項(xiàng)目，2002-2004；大跨度公鐵兩用橋計(jì)算方法研究，鐵道部項(xiàng)目，2001-2003；橋梁斷面空氣力學(xué)參數(shù)獲取的人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)方法，四川省學(xué)術(shù)技術(shù)帶頭人資助項(xiàng)目，2002-2003等數(shù)十項(xiàng)科研課題。