基本解釋
也叫海底管道。鋪設(shè)在海底用以輸油、輸天然氣或輸水的管道，連接陸地儲(chǔ)油設(shè)施與海上輸油碼頭的管道或連接海上油井與陸地儲(chǔ)油設(shè)施的管道都是海底管線。
詞語(yǔ)來(lái)源
該詞語(yǔ)來(lái)源于人們的生產(chǎn)生活。
詞語(yǔ)造句
1、波浪引起的海床變形和穩(wěn)定性問(wèn)題是海底管線工程設(shè)計(jì)中必須考慮的關(guān)鍵問(wèn)題之一。
2、針對(duì)海底管線穩(wěn)定性問(wèn)題這一具體實(shí)例，分析了波浪作用下海底管線下方砂質(zhì)土體的瞬時(shí)液化區(qū)域及最大液化深度。
3、本文研究的主要目的是通過(guò)物模試驗(yàn)探索一種新型的海底管線防護(hù)模式，實(shí)現(xiàn)管線沖刷區(qū)的快速防護(hù)。
4、在給定裂紋尺寸與載荷條件下，利用斷裂評(píng)定程序?qū)σ涣鸭y缺陷進(jìn)行了評(píng)定，得到了海底管線失效評(píng)定曲線（FAD圖）。
5、海底管線作為一種工程結(jié)構(gòu)，在實(shí)際中有著廣泛而重要的應(yīng)用，擔(dān)負(fù)著輸送諸如石油、天然氣等介質(zhì)的重要任務(wù)。
6、文中將多尺度邊緣檢測(cè)和匹配跟蹤相結(jié)合，提出利用平穩(wěn)小波變換的海底管線邊緣檢測(cè)方法；
7、鋪設(shè)在海底的油氣管線，在波和流的往復(fù)作用下，都有可能被沖刷而形成懸跨。海底管線的懸跨由于沒(méi)有土壤支撐，很容易在尾流旋渦的作用下產(chǎn)生疲勞破壞。
8、提出了墜落物體產(chǎn)生的沖擊荷載對(duì)海底管線的損傷一種簡(jiǎn)易可行的分析方法。
9、介紹采用砂被保護(hù)海底管線的新方法及施工過(guò)程。
10、波浪作用下海床中的孔隙水壓力與有效應(yīng)力是影響海底管線穩(wěn)定性的主要因素。
11、近海石油工業(yè)的不斷發(fā)展，使得海底管線在近海石油及天然氣的大量開(kāi)采運(yùn)營(yíng)中得到了廣泛應(yīng)用。
12、介紹了雙絲焊接技術(shù)和自動(dòng)超聲波檢測(cè)技術(shù)在海底管線環(huán)焊縫焊接施工中的應(yīng)用。
13、當(dāng)海底管線受到復(fù)雜的環(huán)境載荷作用時(shí)，有必要對(duì)其動(dòng)力響應(yīng)和可靠性進(jìn)行分析。
14、本文主要介紹安哥拉國(guó)家石油公司油碼頭海底管線多管捆綁法施工工藝。
15、挖溝機(jī)是鋪設(shè)海底管線的必備設(shè)備。
16、利用CCD作為工具，在水槽中模擬靜止海水中海底管線微孔處連續(xù)泄漏出單個(gè)油滴的形成過(guò)程，得到實(shí)驗(yàn)值。
17、海底管線鋪設(shè)在惡劣的海洋環(huán)境中，將承受各類環(huán)境荷載，其中地震荷載是主要的荷載之一。
18、海底管線的管跨在穩(wěn)定海流的作用下，可能發(fā)生渦旋激振。
19、腐蝕是引起海底管線破壞的一種重要原因。
20、海底管線鋪設(shè)是一項(xiàng)高難度、高風(fēng)險(xiǎn)的海上作業(yè)。
21、海底管線的液化失穩(wěn)問(wèn)題是海底管線設(shè)計(jì)中需考慮的關(guān)鍵問(wèn)題之一。
22、該公式可為海底管線的工程設(shè)計(jì)提供參考。
23、地震荷載作用下海床中的孔隙水壓力與有效應(yīng)力是影響海底管線穩(wěn)定性的主要因素。
24、地震荷載作用下海床液化是海底管線失穩(wěn)的主要原因之一。
25、本文利用可靠度理論展開(kāi)對(duì)海底管線在這一方面的研究，從可靠度的角度研究海底管線發(fā)生破壞的極限跨長(zhǎng)，為維修決策提供進(jìn)一步的依據(jù)。
26、波浪作用下海床的穩(wěn)定性與液化分析是海底管線、防波堤和海洋平臺(tái)設(shè)計(jì)中必須仔細(xì)考慮的問(wèn)題。
27、盡管從世界范圍來(lái)看，海底管線鋪設(shè)已經(jīng)達(dá)到接近3000m，但我國(guó)的現(xiàn)狀仍然停留在水深小于150m的情況。
28、最后結(jié)合理論分析，給出提高海底管線斷裂帶上適應(yīng)能力的工程建議。
29、除理論分析外，本文還進(jìn)行了海底管線管跨段物理模型實(shí)驗(yàn)。
30、利用多傳感器的信息融合思想，提出分布式檢測(cè)與決策融合方法進(jìn)行長(zhǎng)距離海底管線泄漏監(jiān)測(cè)。
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