基本解釋
對(duì)材料的一種加工方法，一般是把條形或管形的材料從模子上的孔拉過(guò)去，使之變長(zhǎng)、變細(xì)或改變斷面的形狀。也叫拉制。
詞語(yǔ)來(lái)源
該詞語(yǔ)來(lái)源于人們的生產(chǎn)生活。
詞語(yǔ)造句
1、皺折缺陷與鋼中存在帶狀組織、鋼板厚度不均以及拉延工藝有關(guān)。
2、首先分析了左后懸掛架成形特點(diǎn)，決定采用兩步拉延方式完成成形；
3、但對(duì)成形量小的淺拉延件，傳統(tǒng)的圓網(wǎng)格法已不能滿(mǎn)足要求。
4、有效的車(chē)身車(chē)間清洗設(shè)備應(yīng)具有分散并除掉車(chē)身上礦物油，潤(rùn)滑劑及沖壓拉延油。
5、用數(shù)值仿真與實(shí)驗(yàn)分析方法研究轎車(chē)側(cè)框的拉延成形過(guò)程。
6、為了實(shí)現(xiàn)勻流，在拉延設(shè)計(jì)中，通常要采取對(duì)稱(chēng)化處理，即成雙沖壓，就是將對(duì)稱(chēng)件合在一起拉延。
7、運(yùn)用有限元模擬軟件對(duì)不銹鋼帶凸緣半球面形件進(jìn)行了拉延過(guò)程模擬。
8、對(duì)車(chē)身覆蓋件進(jìn)行拉延成形數(shù)值模擬，通過(guò)板料成形極限圖、厚度分布圖、應(yīng)力應(yīng)變分布圖，保證覆蓋件的工藝數(shù)模具有良好的成形性能；
9、并采用模擬退火的適應(yīng)度拉伸方法，探討了有效地提高航空鈦板拉延模試沖時(shí)的缺陷診斷準(zhǔn)確率的優(yōu)化方法。
10、研究了雙曲扁殼覆蓋件的成形機(jī)理及回彈特點(diǎn)，分析了雙曲度拉延回彈機(jī)理。
11、該方程顯示拉延油的運(yùn)動(dòng)粘度與溫度呈高度顯著的指數(shù)關(guān)系。
12、拉延工藝設(shè)計(jì)主要包括沖壓方向調(diào)整、壓料面和工藝補(bǔ)充部分的設(shè)計(jì)以及拉延筋布置等工作。
13、具有良好潤(rùn)滑效果的低粘度金屬加工油，適用于鋁及其合金的沖孔、成型和拉延加工。
14、合理布置拉延筋是汽車(chē)覆蓋件成形中控制沖壓件成形質(zhì)量的主要手段之一。
15、等效拉延筋模型是影響回彈頂測(cè)結(jié)果的一個(gè)重要因素。
16、電磁輔助鈑金拉延快速成形技術(shù)是一種新型的鈑金件拉伸成形技術(shù)。
17、它的主題涉及的范圍包括：拉延參數(shù)和用具；
18、首先建立零件的拉延模型，從沖壓方向、工藝補(bǔ)充面、壓料面、坯料初始形狀等方面進(jìn)行設(shè)計(jì)分析。
19、引起摩擦的粗布和增大施加在料片上的壓力來(lái)模擬拉延筋的效果從而幫助減小零件起皺（見(jiàn)圖一）。
20、徹底的預(yù)清洗包括除去所有的油，沖壓拉延劑，金屬屑，其它碎屑顆粒及除掉所有的磷化殘?jiān)?br />21、該模型為研究拉延筋約束阻力提供了一種有效可行方案。
22、分析了厚向異性系數(shù)、摩擦系數(shù)、拉延筋阻力以及壓邊力對(duì)淺錐面罩零件拉深性能造成的影響。
23、本文利用彈塑性有限元法分析了非軸對(duì)稱(chēng)拉延過(guò)程。
24、由于覆蓋件一般具有復(fù)雜的形狀并且對(duì)零件各部位的拉延均勻性有極高的要求，因而設(shè)計(jì)合理的拉延工藝就極為重要。
25、作者研究了面向功能的覆蓋件拉延模CAD的關(guān)鍵技術(shù)。
26、組元金屬之間不均勻的塑性變形是導(dǎo)致組元金屬在拉延過(guò)程中產(chǎn)生缺陷的主要根源。
27、以汽車(chē)面罩骨架上橫梁內(nèi)板為例，進(jìn)行拉延工藝分析及沖壓成形仿真。
28、本文對(duì)普通拉延件的模具補(bǔ)償進(jìn)行了研究。
29、多連桿機(jī)構(gòu)是現(xiàn)代拉延壓力機(jī)內(nèi)、外滑塊普遍采用的工作機(jī)構(gòu)。
30、作者闡述了面向功能的覆蓋件拉延模設(shè)計(jì)基本原理，提出了功能組件的概念。
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