基本解釋
軋鋼機(jī)上由軋輥上的凹槽組合成的各種孔洞。鋼材斷面的各種不同形狀就是由各種孔型造成的。
詞語來源
該詞語來源于人們的生產(chǎn)生活。
詞語造句
1、這就是說，包括兩個空位在內(nèi)，總共有四種孔型。
2、介紹了該法的設(shè)計原理和特點，并附有異型管孔型設(shè)計圖。
3、本文從研究軋制原理入手，對軋制工藝及孔型設(shè)計進(jìn)行了深入研究，給出了Y型軋機(jī)軋制壓力計算。
4、介紹了少機(jī)架限動芯棒連軋管機(jī)組的獨特優(yōu)點，并對其孔型設(shè)計進(jìn)行了初步探討。
5、介紹高速線材孔型系統(tǒng)的特點，并對其變形參數(shù)及其變化規(guī)律進(jìn)行分析。
6、介紹了貨架立柱的孔型設(shè)計方法。
7、根據(jù)不同的傳動方式、受力狀態(tài)、孔型系統(tǒng)和材料的加工硬化程度，得到了相應(yīng)的中性角公式。
8、指出通過用雙圓弧導(dǎo)向輥的孔型和采用合適的鋼帶寬度，才能夠徹底消除焊縫邊緣劃痕這一現(xiàn)象。
9、通過改進(jìn)孔型結(jié)構(gòu)、采用高溫大壓下以及選擇合理的道次和配輥方式等，較好地解決了上述問題。
10、軋制高精度重軌的最好辦法是使用萬能精軋孔型；
11、本文介紹了50AT道岔鋼軌的開發(fā)研制過程中孔型設(shè)計及試制情況。
12、介紹了采用土耳其頭軋制橢圓管的成型輥孔型設(shè)計原則、設(shè)計步驟以及各架次成型輥參數(shù)的計算公式。
13、在其孔型設(shè)計中，合理地分配了成型道次和彎曲角。
14、在引入輔助圖形的基礎(chǔ)上，運(yùn)用解析法計算異型鋼管的孔型，并借助計算機(jī)進(jìn)行輔助設(shè)計，可提高運(yùn)算速度和精度。
15、對產(chǎn)品開發(fā)和生產(chǎn)過程的工藝制度、孔型設(shè)計、控制產(chǎn)品質(zhì)量等方面進(jìn)行了闡述。
16、介紹了一種借助數(shù)碼相機(jī)拍攝和計算機(jī)軟件對軋鋼孔型樣板進(jìn)行精確檢驗的新方法。
17、簡介了該改造方案和孔型設(shè)計，以及技改后的使用效果。
18、在小型連軋棒材生產(chǎn)中，制定軋制變形規(guī)程和孔型設(shè)計是非常重要的。
19、通過改進(jìn)棒材生產(chǎn)中圓孔型入口滑動導(dǎo)板的型式，成功地避免了生產(chǎn)中倒鋼、卡鋼等事故，提高了生產(chǎn)效率。
20、介紹了撫順特殊鋼有限公司模具扁鋼生產(chǎn)線生產(chǎn)工藝；主導(dǎo)產(chǎn)品：高臺金模具扁鋼軋制程序設(shè)計及孔型設(shè)計。
21、經(jīng)應(yīng)用于方、矩形管的孔型設(shè)計中證明，該方法比較簡單，運(yùn)算簡便、快捷，而且設(shè)計精度較高。
22、簡述多目標(biāo)優(yōu)化方法，將此方法應(yīng)用到棒材孔型設(shè)計中。
23、本文介紹了在設(shè)計孔型間距-輥環(huán)時，除常規(guī)因素外，還應(yīng)考慮降低輥耗，減少廢品及便于操作等因素。
24、闡述以動態(tài)規(guī)劃法按最小軋制能耗時復(fù)二重線材軋機(jī)孔型系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計的方法。
25、分析了Y型軋機(jī)孔型磨削誤差計算原理，指出了磨削誤差計算的思路，明確了磨削誤差計算的方法和步驟。
26、對現(xiàn)有幾種先焊接為圓管后成型為方管的孔型設(shè)計方法進(jìn)行了評述。
27、在對張減機(jī)橢圓孔型傳統(tǒng)設(shè)計方法和西德所提供的設(shè)計方法分析的基礎(chǔ)上。
28、本文對無孔型軋制時的軋件穩(wěn)定性問題進(jìn)行了實驗研究，分析了入口處導(dǎo)板對軋件穩(wěn)定性的影響。
29、介紹了冷彎型鋼的成型原理、孔型設(shè)計，并給出了高速公路用護(hù)欄板的變形圖。
30、介紹了X-H軋制法的基本概念及特點，推薦了X-H孔型設(shè)計的基本方法。
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